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Hoy ya no importa el origen. Lo que planteas hay que hacerlo de todos modos. Hoy la FAA no está preparada para operar material de cualquier origen. El Mirage 2000 lejos esta de tener algo en común con los Mirage III/V. No importa el avión o su origen, la FAA deberá volver a “foja cero”.

El tema es que el Fokker Dr.1 hacia cosas que el pobre SE-5...

Por eso comente que ofrecieron financiar los Mistral.

Arabia Saudita siempre presto asistencia financiera a países árabes para la compra de armamento. Si no me equivoco lo hicieron con los Rafales y ofrecieron el financiamiento para la compra de los Mistral rusos. No sería la primera vez, de memoria y que recuerdo: Mirage III para el Líbano...

Puede ser, me parece que los últimos Mirage 5 recibidos por la FAP tenían sonda para repostar y telémetro láser.

Son dos cosas distintas. Y si, son necesarios ambos.

#6382 Igual lo volví a leer y también comenta, al igual que @Dragon, que sigue el interés por los AW139.

Pero esperen, porque ahora si que no entiendo. Hablamos de AW o SP, porque por lo que comenta @michelun serían SP de segunda mano.

Ale estos buques no vienen a cumplir tareas de patrulla, vienen a reemplazar a los avisos. Si bien es cierto que nuestros avisos suelen cumplir tareas de control en la ZEE, esa no es su principal función. Fijate el post #9353 de @Derruido. Con el tema de los POM/OPV, que vengan de una vez para...

Eso no fue lo que les paso a los ingleses cuando desembarcaron en San Carlos. Un LPD, LST o LHD podría ser de provecho también para el EA, no solo para la IMARA.

Los VAO no son “conditio sine qua non” para contar con un LPD. No lo es para los ingleses y holandeses.

La soja a China va a llegar siempre. El día que la Argentina y Brasil dejen de enviar soja a China para engordar cerdos y pollos, se arma la tercera guerra mundial.

La opción rusa es la más potable. MIG 29 debe haber disponibles, después comenzar a negociar con los Rusos para la adquisición de MIG 35, o familia SU, o ambos, mas sistema de armas y panoplia. Si vas para el lado de USA, misiles no te lo van a dar. No le veo mucho sentido un SH con misiles...

También los F-16 para Marruecos.

Por lo que entiendo, en 1983 TAMSE y OTO Melara ya estaban estudiando la adaptación de la torre Palmaria. En un principio la adaptación mecánica iba a estar a cargo de Thyssen Henschel (desconozco si así ocurrió). Mi duda es si esa batea alargada nació para el programa VCA, o un posible TAP.

Junto a los sirios y libaneses cristianos/maronitas, que para poder viajar a la Argentina y a otros lugares compraban pasaportes turcos. De ahí viene el famoso “turco” que se usa en Argentina para referirse a todo árabe.

El piloto de pruebas en los primeros apostajes del MIG 29K en el Kuznetsov.

No perecen ser montajes, son bien reales. Fijate que en la foto que subió @SnAkE_OnE se llega a ver la "patita" de la "P" de "TAM 2C IP", Nadie le presta tanta atención al detalle al hacer un Photoshop.

Lo correcto seria que el BIM 3 utilice el uniforme con patrón selvático. El UCAS ¿?

A modo de ejemplo, Marder/VCTP pesa 28 tn. El Marder-1A3 incorporo blindaje para resistir el fuego del cañón de 30 mm de los BMP-2 rusos, alcanzando un peso de 35 tn.

En un país en donde la presión sindical es demasido fuerte, no se puede hablar de tener una merina mercante. Es un problemas que afecta a muchos sectores productivos del país; pero bueno, nadie habla sobre tema.

Hace unos años la FAP adquirió algunos HARBIN Y-12; eran tan buenos que en el 2013 adquirió doce Twin Otter.

Además de analizar si se justifica tremenda actualización en relación a costos. Para eso lo más lógico sería ir por un MTB.

Habría que tener en cuenta al KAI Surion, el resultado de una noche de excesos entre el Puma y el W-3A Sokol.

Lo que hicieron fue que digitalizaron la presentación de imágenes en la cabina, pero en sí, el SLAR sigue siendo el mismo.