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La ARA no tiene pasta para un CVBG. ¿Pero y si de ese CVBG operasen tanto aviones del COAN como de la FAA?; que el costo de construcción y operación sea compartido.

Hace uno años en uno de los P3 se había probado un FLIR del INVAP. ¿Este es de otro proveedor o del INVAP?

Externamente está configurado para el montaje original del M109, pero internamente es balísticamente similar a la configuración del FH70.

Estoy de acuerdo, no digo que hay que abandonar los 105mm. El punto es que hoy ya no existe nada como el M56 que se pueda desarmar para transportarlo en tres mulas. Que yo sepa en el desarrollo del CALIV no se contempla esta capacidad. Esta más cerca de lo que ya existe como el M119, LG1. Pero...

El EA necesita más artillería de campo de 155mm incluyendo autopropulsada, pero lo más importante, algo con mayor alcance que el CITER L33. El 105mm está bien para la IMARA y cualquier fuerza de despliegue rápido, pero si vamos al caso, cuando Italia dio de baja el M56 este no tuvo reemplazo...

Pero lo que importa es el radio de acción o táctico, no el alcance en ferry.

¿Cómo?, ni siquiera un prototipo para exponer junto al CALA en los SINPRODE.

Me llamó la atención la última foto, así que me puse a googlear. En 1966 en el USS Oriskany (CV-34) el encendido accidental de una bengala de magnesio provoca un incendio en el compartimento las mismas que se extiende a gran parte del buque alcanzando la cubierta de vuelo.

De todas formas la tendencia hoy son las fragatas AAW, ASW o multipropósito con 5.000, 6.000 tonelada. Hoy se busca fragatas que sean capaces de operar integrados a fuerzas de ataque (como siempre), pero en el caso que sea necesario, que puedan operar en forma independiente. El tonelaje si...

Si, hay que traer F-16 MLU Holandeses... :p

Pero se supone que sería un avión de interino. Quisiera creer que apenas empiecen a operar con la FAA, esta ya este planificando el proceso de adquisición del futuro avión. Por otro lado y como ya han comentado muchos, a la FAA hay que refundarla; no me parece un mal numero 12 aeronaves teniendo...

Tal vez la explicación esta en que la FLOMAR no navega, prácticamente no opera; entonces preferible es guardar los misiles en los arsenales de Puerto Belgrano antes que estén en las canastas de los buques a la intemperie.

Los misiles, transcurrido un periodo de tiempo, creo que cada 10 años, se los retira de su respectivo contenedor (el cual esta sellado al vacío), y se les hace el recorrido correspondiente, se verifica el estado de los circuitos, propelente y la cabeza de combate. No sé si hoy este trabajo lo...

Es el mismo Motor diesel que el de las A69 pero con mayor potencia: MEKO 140: dos Semt Pielstick de 8400 Kilowatts A69: dos Semt Pielstick de 4410 Kilowatts

Policía Brasileña contra los vuelos ilegales.

Por lo que se puede leer, el programa era mucho más completo que el de los F-1M. Radar nuevo, sistema de Navegación/ataque, alas canard, mas soportes, sonda… Una lástima que la FAA se perdida la que fuera la última oportunidad de modernizar sus Mirage III.

En los noventa la FAA recibió una propuesta por parte de la empresa española CASA para modernizar los Mirage IIIEA con nueva aviónica y sistemas. http://www.portalcultura.mde.es/Galerias/revistas/ficheros/RAA_591.pdf

Alguien con buen tino renombro el tema “¿Qué aeronave multirrol debería comprar la FAA? (a partir del 2020)” Podríamos decir que falta mucho para el 2020, lo bueno que falta poco para el 2015.

Me gusta mucho el esquema de pintura de los 326 de principio y mediados de los setentas. La SAAF llego a tener 150 MB326 Impala 1, muchos de estos estaban asignados a la Active Citizen Force, una reserva integrada por pilotos civiles.

En 1987 Dassault-Breguet se decidió por no renunciar a la fabricación del Mirage 50 y F1. Los Mirage III y 5 aún continuaban prestando servicio en varios países, lo que creaba un mercado de renovación que implicaba con bastante frecuencia la compra de algunos aviones para completar las flotas...

Si!!!... ya sé, hablaba de mi indirecta.:D

Ah...no se entendió la indirecta?

Igual no me mal intérpretes, a mí no me entusiasma para nada el rumor. Además por lo que se comentó, estos ya no tienen ni Super 530 ni 550. Por otro lado ninguna fuerza aérea adquiere un avión sin sistema de armas…:confused:Banhead

La FAB hoy opera con veintiocho F-5 modernizado, tranquilamente pueden aguantar uno o dos años con estos. Demás decir que hoy son mejores que los Mirage 2000C. Es a donde tendríamos que haber ido desde el principio. Slds.