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Quizás, por ahí, hay alguna que sea inédita.

Bueno, los MLU de la FAA, tienen sensores más que modernos, comparándolos con otros MLU. Y si, al menos, se necesitan dos AWACS. Y yo diría hasta tres.

Ahí tenes la respuesta a tu visión. Hoy los F-16 que compró la FAA, están en desventaja, frente a los F-5 y Gripen de Brasil, y los F-5 y F-16 de la FACH, ya que ambas Fuerzas, cuentas con AWACS. La única manera que tiene la FAA, hoy de emparejar la cuenta, es teniendo un AWACS. Nada más. O sea...

Analicemos un poco. Entre un F-16 con AESA,pero sin apoyo AWACS, y un F-16 con APG-66, pero con apoyo AWACS, quien tiene la ventaja?

Porque los medios son escasos! Y antes la escasez de medios, la Fuerza tiene como prioridades, sus pilotos.

Si, pero primero los AWACS, luego los tanqueros, y por último, y en un futuro lejano todavía para nosotros, un AESA. El AESA cualquiera sea, tiene casi, la misma utilidad que el APG-66, si no tenes un AWACS

Es que no hay conjuntes, más que en las palabras. Encima, todos se benefician, menos el COAN. Queres conjuntes, que todos los que quieran ser pilotos en la ARA, vayan a Córdoba, y hagan el curso básico ahí. Después que la especialización, la terminen en Espora o Punta Indio.

No creo.

Justamente, lo que no sobra es personal. Entonces ante esto, está perfecto que un piloto, esté habilitado para volar desde un Fennec, hasta un P-3C. Y esto no es nuevo, viene de décadas de arrastre. Ya pasó, en más de una oportunidad. Ejemplo, cuando llegaron los 4 SK desde Italia, EAH2 tuvo...

A nadie le va a pedir ayuda, y la culpa de todo, la va a tener el tan famoso imperio, con Darth Trump a la cabeza

Este cuento ya lo leí varias veces, de diferentes maneras, pero el final, siempre fue el mismo.. -Que compramos tal avión, y al final no pasa nada. -Que firmamos la carta de intención, por aquel otro avión, y al final, no pasa nada. -Que queremos este avión, pero hay peligros de veto por los...

Fueron ofrecidos, pero se privilegió el A-4, porque ya era un aparato conocido en la Argentina, con bancos y herramental comunes a los que ya había en el país. No se tenía que introducir una logística nueva, para algo que supuestamente, iba a durar no más de 10 años sirviendo en primera línea.

Ahora si!!

Naaa, esos helos franceses amanerados... Hacen un chiflido molesto por el fenestron ese que le metieron.. Yo hablo del ruido machazo que hacen las palas, por ejemplo de un UH-1H, un 212/UH-1N, y el Chinook!

No sé ve lo que quisiste poner, @koinorr

No sé, pero el ELTA 2052, le calza perfecto. Y si a eso le agregas todo el armamento paisano asociado a ese radar,dejaría a los F-5E, bastante bien parados.

Son aviones prácticamente indestructibles. Fijate el EDA, que todavía usa los F-5B como unidad OCU(con plenas capacidades operativas de combate). Encima ahora, van a empezar a sobrar F-5,ya que países como Taiwan,Corea, o Suiza, los van a empezar a retirar definitivamente de sus inventarios. Van...

Ay ay ay... Me hace acordar tanto al accidente del OV-1D de la AE, que cayó en el Carrefour... En cuanto al secreto que cubre los accidentes de las FF.AAs, es solo para tapar cualquier qlo sucio que haya. Ni más, ni menos.

No, porque después me acusan de que trato mal a los foristas, incluido vos.

Siempre!

Quien puso platita, para que atentes contra mi vida?

Menos averigua Dios, y perdona.

No es solo orgullo. En todos lados, se cuecen habas, y la FAA, no es la excepción.