Resultados de búsqueda

Bueno, con el A-4, todos esos que laburan donde vos mencionás, le pifiaron, ya que LM decidió no darle bola a Smith Industries, y se cortó sola con el tema "generador", porque desde un vamos, este ítem, presentó problemas en nuestros A-4AR. Hoy los A-4Kahu, vuelan con los mismos radares que los...

Buenisima noticia para la Fábrica. Ahora bien, te consulto; Esto quiere decir que el 737 de la FAA, puede ser recorrido en Córdoba?

El problema del A-4AR no es la falta de potencia en el generador/convertidor(no me acuerdo como se llama este componente). El problema está, en que no hay repuestos para ese componente, y cada vez que uno se rompe, se tiene que recurrir a la canibalización, o reparación del componente dañado...

NPI

Es el interior, de uno de los dos que se ven en la otra foto. Uno de estos, estaba al servicio del Ejército Israelí,volado por personal de la FDI, y el otro volaba para la FDI

No, hay que enriquecer el Foro! Con Pytonardos Terceros!

Tengo más, eh! Ojo

No son nuevas!

Bueno, es lo que dije.

Recibió varias partes de SKs fuera de servicio. Y por lo que se ve, donde va la rueda de cola, viene de alguno de los donantes.

Se dañaron cunado las palas del rotor principal los golpearon

Avro Lincolns B-II y Gloster Meteors F-4 de la Fuerza Aérea Argentina durante el ejercicio de interceptación. Primeros años cincuenta. Fotos subidas al FB por Fernando Peréz

2 DE abril de 2025, a 43 AÑOS DE LA GESTA DE MALVINAS!!! Foto de la ducha del ARA. La misma fue creada por el personal de la Compañía de Ingenieros Anfibios a fines del mes de abril de 1982. Conversación entre el Sr José Luis Delgado y el S/C62 Carlos Muela. Integrante de la Ca (CKIA) -"El...

Si, le deben quedar uno o dos más en condiciones +/- aceptables.