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Considerando las dimensiones de nuestro país, la dispersión de bases y sólo un par de KC-130, el único avión de combate que podría satisfacer nuestras necesidades en materia de autonomía y radio de acción sería un Su-30Mk. El resto se queda a mitad de camino.

A veces viendo éste tipo de fotos con los 707 me preguntó qué pasó..? La respuesta la tengo y no quiero entrar en OT pero más que nunca: una imágen vale más que mil palabras.

No es el mismo motor. El Yak-130 como el L-15A cuentan con los motores AI-222K-25 sin PC en tanto la versión L-15B dispone de los AL-222K-25F con PC. El L-15B tiene capacidad supersónica y 9 soportes para armas además de un radar convencional o un "mini-AESA" pero el problema es su cortísimo...

Y me pregunto qué es lo que necesitamos...? Un caza que no se puede pagar ni mantener, un LIFT que aporta algo pero no todo o más Pampas sólo para que FAdeA siga existiendo..? La FAA define sus necesidades, pero el gobierno es quien decide y ultimamente (30 años) no está decidiendo nada.

Vaya ejemplar...!! Voló por primera vez en 1934, ex Lufthansa, ex Sindicato Cóndor (Brasil), ex Cruzeiro y en 1946 fue adquirido por la FAA volando hasta 1963. Mucha historia.

Primero hay que "depurar" los que existen y recién entonces buscar nuevos, porque mientras quede alguno de los viejos.... contaminan a los nuevos.

MB no es el único fabricante del mundo de asientos eyectables. Hay en EEUU, Rusia y China, entiendo que la homologación sale una fortuna pero es el único modo de poner fin a un problema que parece no tener solución, y no sólo en la FAA sino también en el COAN cuyos SUE/SEM dificilmente puedan...

El problema del reemplazo de los Mirage tiene múltiples causas. Primero hay que ver si realmente hay interés en resolverlo, luego ver las alternativas y actuar con plazos definidos. Todo muy dificil para éste país, pero no imposible. La idea de ensamblar un LIFT no es nueva y aunque muchos...

Personalmente creo que la situación ya es irreversible, ya se cruzó el punto de no retorno y ninguna de las dos partes (tanto los políticos como la FAA) saben para qué lado ir. Todos los políticos que han pasado en los ultimos 30 años prometieron y no cumplieron, pero también algunos capos de...

Si Mendoza-Tandil es "un largo viaje" qué queda para los despliegues que se hacían al Sur...!!!

Se viene nivelando para abajo no sólo en materia de defensa, sino también salud, educación, cultura, economía, etc. Somos un país en pleno colapso y ya sabemos quienes son los responsables. PD: La pierna está sana...llena de clavos pero funciona perfecto..!! ;)

Mi DNI canta 56 y la verdad es muy triste todo lo que ha sucedido en los últimos 30 años. Lo más grave es que este proceso de descapitalización en el plano material no se detiene y personalmente creo que el punto de inflexión (final) será cuando los C-130 digan basta. Una fuerza aérea sin...

Hay tantas cosas por "asumir" que la lista es enorme.... comenzando por la FAA, siguiendo por las docenas de radares sin tener una herramienta (caza) para complementarlos y poder ejercer la vigilancia aérea, y muchas más cosas que se deberán "acomodar" a la fuerza, a ésta nueva realidad.

Entiendo que es un ejemplar para conversión operativa, pero en pleno Siglo XXI hay "soluciones" rusas que son muy llamativas. La sonda REVO es increíble, evidentemente en Rusia no les importa la resistencia parásita. Lo otro que es increíble es que sigan utilizando un dispositivo tan aparatoso...

Coincido, qué sentido tiene homologar armamento que luego no te van a vender...? Tengamos presente que Argentina recortó el programa reduciendo el monto final de 365 a 281 millones de dólares y ahí quedó mucho pendiente, desde equipos, logística, documentación técnica, 4 a 6 ejemplares...

Es un viaje para pedir no para comprar y de paso hacer turismo en Barbados, porque seamos serios, tal como está nuestro país es una payasada ir a una ex colonia británica a ver cómo está subiendo el nivel del mar por el cambio climático. No jodamos y que no nos sigan tomando por pelo..... !!

Los radares que portan algunos pod ISR son generalmente con capacidad aire-suelo, de ondas milimétricas y de muy corto alcance. Por el contrario un radar polivalente cuenta con muchos más modos de detección (aire/sire, aire-suelo, aire-mar, navegacióne,tc.) Cada de esos modos cuentas con...

Sin dudas, si llevas años en el mismo rumbo y el resultado siempre es el mismo, hay que meter muñeca y pedal y realizar un cambio de curso. El tema es si la dirigencia política está de acuerdo, porque en definitiva son ellos los que están en la cabina de pilotaje.

Hay gente muy capaz, con ideas y criterios muy óptimos pero siempre la prioridad es la "gente del partido" que al mes se creen Kissinger y se mandan mocos increíbles y lo más grave es que en política exterior, un error o un desliz se paga por años. Guste o no es la imágen del país que venden al...

El tema del embargo inglés tiene sólo dos soluciones posibles: 1º) Adquirir material en China o Rusia 2º) Ser un país serio, con autoridades serias y confiables que permitan negociar los embargos sin que entre en discusión el tema soberanía de MLV o alcanzar un acuerdo que nos permita...

Un MiG 35 en la FAA es una película de ciencia ficción. Imposible sostener en sus costos operativos y especialmente de mantenimiento. El JF-17 sólo podría llegar por algún arreglo con el gobierno chino, es más como están depredando el mar argentino, deberían mandarlos de regalo.

El unico interés que tiene EEUU es que no compremos cazas a China o Rusia.

Un comentario totalmente innecesario y desafortunado.

Al menos Uds. vivió la verdadera "época dorada de la FAA". Muy triste ver cómo hoy está todo, pero al menos ud. fue parte de un momento muy especial que va a quedar en la historia para siempre (*). (*) Por eso siempre lo molesto e insisto que escriba, cuente y transmita esas cientos de horas...

Un equipamiento ISR es un par de oídos, un radar un par de ojos. En la aviación de combate actual "escuchar" como "ver" de modo simultáneo es algo básico, escencial.