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Aterrizar un A-4 armado con bombas en una pista tan corta, casi siempre húmeda y sin ganchos de frenaje era un riesgo muy alto. Al no existir una calle de rodaje, el avión debía dirigirse a la plataforma rondando por la misma pista. Cualquier accidente o incidente durante el aterrizaje, rodaje...

Dos comentarios Es muy dificil que un Brigadier mal interprete un contrato o propuesta. Generalmente esos documentos son muy claros sobre cantidades, equipamiento, plazos y muy precisos sobre que se incluye y que no. Lo aquí publicado por @michelun no deja ninguna duda al respecto. Sin embargo...

A nosotros nos van a ofrecer los Type 5000 que son aquellos que ya no sirven para nada y que se los venden a compradores que no pagan las cuotas de la regeneración ni nada de lo pactado.... -:(-

Estimo que para un potencial cliente, ése dato no es muy positivo a la hora de decidir una compra.

Estoy convencido que si ellos no atacaron fue porque ya estaba en marcha el hundimiento del Belgrano y sabían que ese golpe sería determinante para que la flota argentina se metiera en los puertos. No iban a arriesgan nada sabiendo de la impunidad que le daba un submarino. Además varias veces...

Morgan en Cielos Hostiles comenta que por la tarde del 1 de Mayo realizó una búsqueda en superficie hacia el NW. Que se alejó del Hermes 320 km y que podia llegar a detectar al portaaviones (25 de Mayo) con su radar a 145 km, o sea 45 km después de ser detectado. En esa misión no detectó nada...

Lamentablemente todavía hay gente que revuelve la historia persiguiendo no se qué cosa, aunque ya sabemos con qué finalidad.

Dia laborable, 13 hrs. y aún asi la FAA convoca a la gente. Como diría cualquier psicólogo hay una disosiación entre la gente y algunas políticas de Estado. La gente quiere levantar la vista y ver a la FAA. A las pruebas (que aporta Miche) me remito...!

El hangar no tiene una línea de rodaje para el guiado al ingreso/egreso al mismo...? Si es así no falló el "señalizador" sino quien hizo el rodaje del avión. Si uno sigue la línea central, es dificil llevarse algo puesto.

Actualizo según FR24 -Un Grob G120TP E-502 sobre PAL -Tres T-6C Texan rumbo a PAL -Dos Saab 340 también rumbo a PAL -El KC-130H TC-69 lleva varios minutos sobre Junín

Igual que nosotros.....-:(-

EDITADO. OT.

No, eso sería un error. Si nos quedamos callados, les damos más espacio e indirectamente somos complices al no decir nada. Y ni Ud ni yo queremos quedarnos en silencio ante tan desatrosa, bochornosa y humillante elección.

A ver...el Presidente de la Nación bajó del avión a Taiana cuando iba a México por ser vacunado VIP, y ahora lo nombra Ministro de Defensa. Cada vez es más dificil entender algunas cosas.

Gracias, deduzco entonces que todo lo manejaba Inteligencia y a niveles muy restringidos. Al menos uno queda con la sensación que se hicieron muy bien las cosas y del nivel de capacidades que llegó a tener la FAA.

Para nada, sólo entiendo que alguien del poder político debía tener conocimiento de esas actividades, simplemente porque nadie podía ignorar ciertas cosas. Cualquier inconveniente con el VR-21 -aún volando sobre el espacio aéreo propio- podía generar bastantes problemas diplomáticos.

Perfecto, todo muy profesional considerando que cada vuelo era una actividad muy sensible tanto desde el vista político como militar. Ahora siempre tuve algunas dudas sobre la operatoria del VR-21 o del T-95: -De donde salía o nacía el requerimiento específico de "peinar" tal o cual lugar...

No menosprecie lo único que tenemos...!!! Obvio que hay años luz de diferencia con las capacidades del VR-21, pero el Vigile no es poco y es mucho más capaz que el Cessnita de Garré...!!

Que Dios, Alá y todos los demás te escuchen. No te apures, lleva tiempo.

No se discute el tema del JF-17, pero tienen un ojo en lo que haga el gobierno con China, especialmente con la "base logística" en Ushuaia.

El plan de vuelo puede estar archivado y con el "sello rojo" de Confidencial/Secreto, pero no creo que haya información impresa sobre las distintas circunstancias de los vuelos (léase detección, observaciones, registros, etc). Los historiales del T-95 como del VR-21 teóricamente deberían haber...

Para los que discutían si era una maqueta o un prototipo.... debate resuelto: era una maqueta...!! https://theaviationist.com/2021/08/06/checkmate-prototype/

Y si, nosotros nos caímos del world. Igualmente compartoi tu idea, todos tenemos derecho a conocer algunas historias porque en definitiva fuimos nosotros quien pagamos esos fierros. Y lo peor es que el tiempo pasa y muchas de esas historias se las están llevando a la tumba...!!

El problema es que a los que más espiamos, hoy tienen muchos F-16 (además de tenernos muchas ganas).

Hacer público las acciones del T-95 como del VR-21 levantarían mucha polvareda en el barrio y no estamos en condiciones de nada. Me revolvería el estómago ver a Felipe Solá pidiendo disculpas....