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En teoría era una compra en conjunto para repartir entre las tres Fuerzas. Pero ni siquiera la modernización de los RBS 70 adquiridos por la IMARA en 1985/86 junto a los Bofors L40/70 y los dos DT Flycatcher. Perdimos los Roland en el EA, y recuérdenme por favor sí también la FAA perdió los suyos.

Es el único con morro porque éste era propiedad de la compañía Bell, la cual lo usaba para promocionar el programa de modernización Huey II. Cuando se firma el contrato para la conversión de los UH-1 del EA, el mismo incluyó la compra del helo.

Los clase Austin tienen propulsión a calderas.

En cualquier noticia sobre un posible interés por parte de la ARA siempre aparece la Clase Austin. No digo que la ARA nunca lo tuvo en cuenta, pero creo que el sistema de propulsión por calderas era uno de los puntos que tiraba para abajo esa opción. Todo cambio cuando el LSD-41 Whidbey Island...

No hay nada nuevo en eso, o nada que no se haga desde siempre. No hay mucho que salga por ese lado con China que no se venia haciendo hasta ahora. China es dueña de Noble y Nidera desde hace unos años. El 15% de Nidera antes de los Chinos era Argentina; hoy es de los chinos pero representa la...

En "Noticias del Ejército Argentino". Como explicó @BIGUA82 por decisión del Estado Mayor Conjunto de las FFAA es que el Ejercito Argentino será el responsable de desplegar un hospital de campaña en cualquier misión de la ONU que le fuera requerida a la Argentina.

Si, si, pero la estación es un enclave de China en territorio Argentino. Una embajada es un enclave, es entendible, pero la estación no es una embajada. En el caso de Ushuaia, espero que el acuerdo sea solo por autorización para operar en territorio argentino, con el uso de facilidades que...

No somos el Imperio Galáctico, tampoco pensamos construir una “Estrella de la Muerte”. Doce aviones con BVR no le mueve nada los ingleses, ni a nadie; sea al avión que sea y el origen que tenga. Los únicos que están privando a las FFAA estar minimamente equipadas como corresponde somos nosotros...

Independientemente que a mi no me gusta para nada que se adquiera un avion como el FA-50, como asi tambien el JF-17 o el de Leonardo. Dentro de los parametros dispuesto por el gobierno ydefinidos por un presupuesto ridiculamente bajo; FAA se ve obligada a elegir entre estas opciones. Guste o...

El techo de servicio y velocidad del MIG-23 estan fuera del alcance de un F-1. El particular esquema de pintura de los aviones de la SAAF (amarillo y verde), se abandono cuando en las comunicaciones interceptadas de los pilotos de MIG-23, estos comunicaban que veian a los F-1A y Camberras volar...

Cheetha/9K-50 vs. Kfir J79 Si hay algo que siempre comentaron los sudafricanos es que el Cheetha tenía como problema la falta de potencia del motor. Tal vez por eso llegaron a probar con el motor RD-33. De todas formas hablar hoy de la posibilidad de F-1 para la FAA... Seguimos con Sudáfrica...

Sabés que tenés razón, eran para Chile.

Un lote de SK-105 del EA originalmente eran para Bolivia. Estos fueron embargados y finalmente adquiridos por Argentina

El COAN tenia en vista a los Etendard IV y algunos Skyrader franceses. En el COAN también los A-4M, por eso se adquirieron los SUE

Alguno va a decir a no es comparable, pero recuerden la terminación unilateral del contrato de compra de cuatro radares móviles a China por parte de Ecuador. Radares que nunca funcionaron, lo que llevo a Ecuador a devolver los mismos y llamar a otra licitación. Vamos al caso de la Argentina...

Por supuesto que UH-1 y el MI-171 son helos de distintas categorías. Lo que quise decir es que la prioridad para el EA es el reemplazo de los UH-1, por eso es que la Fuerza no tiene interés en el M-171. El ruso podría reemplazar a los SP, pero en su momento el EA estaba poniendo en condiciones...

Con todo respeto, estás comprando peras con manzanas. Te doy la razón con que a la FAA le metieron el MI-171 y resultó bueno. Pero lejos está de reemplazar a lo CH-47. El EA no quiere MI-17, porque no lo ve como opción a las UH-1. Para operaciones tácticas, prefieren otro tipo de helo. De...

Los AGM-65 y AIM-9 estaban autorizados para los A-4AR; el que no fueran adquiridos por parte de la Argentina es otro tema.

Ese es propenso al FFD (Foreign Fly Debris), traga muchas moscas y otros bichitos voladores

Lo que hay que reconocerle al 326 es que en su momento competía contra aviones que marcaban tendencia en cuanto al diseño y particularmente en cuanto a la disposición de la cabina lado-lado. Aviones como el A-37, el Strikemaster o CT-114. Sin embargo terminó siendo el 326 el que marcó tendencia...

Exacto, es un problema que existe para todos los aviones; en menor mayor medida. Con respecto a lo comentado por @JT8D, el tema del presupuesto no esta supeditado solo al el FOD como contingencia; en todo caso cada usuario tendrá reglamentado los procedimientos tendientes a evitar esta...

Ok encontraste casos puntuales de un avión que hace años opera en escenarios geográficos y condiciones climáticas tan dispares como son el círculo polar ártico, Oriente Medio, Sudoeste Asiático. No hace falta nombrar a cada usuario del F-16 para ver en dónde y en qué condiciones operan.

Ningún usuario del Golden Eagle tuvo el "requerimiento", y parece que para la ROKAF en principio tampoco es un requerimiento. Entonces si, los costos de diseño y desarrollo serán absorbidos por la Argentina, que si solicito que el avión tenga esa capacidad. Algún día la ROKAF va a sacar...

Demás decir que ya están confirmados los P-3C. Con respecto al FA-50 no es lo que quiero, pero ante a la nada misma que es la actual realidad de nuestra aviación de combate, bienvenidos sean.