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Y no hablo de hacer compras de 1000 de millones de dolares. Digo, Señor Ministro de Defensa, necesitamos U$D 60 millones de dolares presupuestados para tener un escuadrón de MD A-4AR presupuestados en los tres años de gobierno que quedan. Trasmitaselo al Presidente de la Nación. NO HAY...

Igualmente sería mucho más digno que seguir tomando café en el Cóndor el pedir retiro si no se hace viable la Fuerza Aérea Argentina. Hace un año que dejaba de volar el SdA Mirage, este año se fue el Fokker F-27 y no vino nada, absolutamente nada. Y no me corran con la vivienda, con los sueldos...

Sisi, por los AR.

Miche, pregunto sin saber. Hay repuestos disponibles a costos razonables??? No creo que para el Estado Argentino sería mucho dinero para mantener un escuadron de 12 aviones. Hablando con un CF que volo Super Etendard me decía que el presupuesto para mantener 2 SUE volando por dos años era U$D 5...

Por eso sepan a quien culpar cuando solo se puedan comprar Mirage F-1 Franceses o Españoles por 40 millones de dolares. Lamentablemente en un presupuesto que le sacas miles de millones de pesos y subis el gasto social para los NI NI...porque no es que por aumentar el gasto social mejora la...

Muchachos, agradescanle a Massa y sus amigos del FpV, Donda y otros. Si al Presupuesto Nacional votado por casi unanimidad le metieron una ley como la de Emergencia Económica y además recortan el ingreso por Impuesto a las Ganancias más allá del presupuestado...y NADIE QUIERE BAJAR GASTO...

Si, es NO GO. Aunque habría que ver si la falla es en un solo freno en cuyo caso se podría anular dicho freno y con las limitaciones para operar con tres frenos indicadas en la MEL se podría operar.

15 minutos si estaba en mantenimiento me parece nada. Más teniendo en cuenta los chequeos que se deben hacer para volar. No es un auto que se abre, punto muerto y arrancas. Lo de las flotas de helicópteros, pregunto, hay algún privado Argentino que quiera invertir por aeronaves similares y...

Falla de Antiskid, dejó de girar la rueda y la desgasto el pavimento. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Yo sin saber en base a que hablan de shp de más, en la Patagonia normalmente la temperatura es menor que en el resto del país y las elevaciones de los aeropuertos relativamente bajas, con lo cual no veo la necesidad de los SHP de más. Donde si lo veo es en el Noroeste Argentino, el famoso hot...

BIGUA está muy callado, yo sé que la compra no solamente tiene en cuenta los deseos o puntos que resalta cada FFAA, pero pienso que los Transporteros de la FAA habrán probado a los dos C295 y el Spartan.

De tanto esperarlos algunos nunca los enfrentaron...obviamente que no lo hubiese arriesgado para después del 1ero de Mayo, pero en Abril lo tendrían que haber mandado...pero bueno, TOTAL NADIE IBA A VENIR...

Buenas noches, en el ARA San Antonio se podrían haber llevado TAM o SK-105???? No entendí nunca porque si el ELMA Cordoba se fregó, porque no se lo arreglo y se hizo el viaje. Tan desastroso fue el "accidente"???? Y sino no podían pasar todo al ARA San Antonio y navegar a Malvinas. Era tan...

Ya lo había dicho hace mucho, ustedes se piensan que si la Piper en USA los dejo de fabricar, si la Cessna dejo de fabricar el Ag Wagoon...y nadie fabrica aviones de fumigación de menos de 300 hp pistoneros que usan combustible 100LL...porque iban a ser un éxito aca?? Y pregunto, porque no dejo...

No seamos más Papistas que el Papa...volar un avión CIVIL sin casco, guantes, botas de vuelo con puntera de acero, no es VOLAR SIN EQUIPO DE SEGURIDAD... No esta mal hacerlo, pero no es necesario.

De todas formas creo que este temperamento del Comandante, Copiloto y Despachante del vuelo no pudo ser un solo vuelo que se la jugaron. Debieron haber tenido que hacer otras operaciones que si no la volaban con menores reservas que las legales no les daba el negocio. Ahora estos NI los papeles...

No lo digo por el lugar que como vos también veo que tienen espacio para usarlo. Sino por lo molesto de usar algo pesado en la cabeza cuando con unos headsets cumplis la función de comunicación. Si haces las cosas que se pueden hacer con un Tecnam P2002 no tenes porque "eyectarte" ni tirarte en...

Para que es el casco primero, me parece más indicado para aviones con asiento eyectable. Su uso quizás en la FAA viene más dado por una normalización en su uso desde el inicio de los cursos pero creo que debe ser bastante molesto usarlo en un Tecnam...

Sigo con las tablas, si quisiera volar a 10000 ft con un motor en un recorrido de 400 NM el consumo será de 2700 kgr mientras con dos motores volando en las mismas condiciones 400 NM a 10000 ft el consumo será de 2856...186 kgr más...ahora para que voy a querer con un jet de pasajeros volar tan...

Primeramente los aviones turbohelices y reactores tienen menores consumos a mayor altura y ese se obtiene volando con todas las plantas propulsoras. Ustedes cuando hablan del P-3 Orion no estan especificando que tipo de misión tiene. Cuando se apaga un motor la altitud máxima de vuelo que puede...

Sí se hace en forma estudiada con metas de llegar a ese 65% que es el mínimo asegurado a la empresa no me parece mal. El avión que traen es ultra moderno para el segmento y estoy seguro que el negocio de AVIAN como se va a llamar Avianca Argentina no va a ser el subsidio.

Que tristeza.

Efectivamente el despachante en una Línea Aérea es empleado de la empresa. Y su función es la de hacer todos los cálculos para que la operación de la aeronave sea desde el punto de vista de la planificación LEGAL. Esa documentación la firma el Despachante por lo que en cierta medida es...

El Comandante tiene la última palabra para poner de más combustible. Poner de menos del mínimo combustible para el vuelo es ILEGAL. Por eso fue un grueso error del Despachante de la Empresa en Viru Viru y peor la Autoridad Boliviana que acepto un Plan de Vuelo que no reunía los requisitos...