Resultados de búsqueda

Poco interesa el RD-93 ya que el modelo ofrecido a nuestro país es el FC-1 propulsado por el WS-13 chino. La verdad, una opción netamente política porque si la FAA evalúa confiabilidad, costos, tiempo entre fallas y demás items no lo eligen ni por descarte.

Lo único a favor es que si se compra un caza no se paga el total, sino en cuotas anuales. Ahí es donde EEUU tiene la ventaja mediante el FMS.

Lockheed-Martin además de producir los F-16, F-35 ó C-130J también tiene otras divisiones relacionadas con el espacio, satélites, electrónica, armamento, etc. Evidentemente la visita al CONAE esta relacionada con el tema satélites.

En nuestro país, todo es posible.

biuhhhh

En realidad fueron a ver los Kfir..... Quizás @Finback tenga más data....

Muchas gracias.

En la base Ovda -donde aterrizó nuestro C-130- tienen un centro de "almacenamiento y depósito" con A-4E/A-4H/A-4N además de Kfir C7. Allí opera el Escuadrón 115 equipado con F-16C Barak. O sea pudieron ir a ver desde spares para A-4, los Kfir o los F-16C.

https://www.cavok.com.br/porque-os-eua-deveriam-vender-cacas-f-16-para-argentina Un análisis algo ligero pero real y muy claro.

Todavía hay algun usuario que utilice ése pod..?

El tema es muy simple y sencillo: EEUU ofrece UN CAZA sin mucha capacidad de ataque a modo de quedar bien con UK y tratar de evitar que el JF-17 haga pie en Sudamérica.

Pregunta muy particular: alguien sabe en qué año comenzó a funcionar el Departamento de Prevención de Accidentes Aéreos de la Fuerza Aérea ? En 1952 se crea la Junta Consultiva de Accidentes de Aviación que en 1954 se convierte en la Junta de Investigación de Accidentes Aéreos de Aviación Civil...

Sea el modelo que sea de turbofan, son motores de aceleración lenta, gradual o sea que no generan su máxima potencia de modo instantáneo, lleva varios segundos y en aviación militar en determinadas maniobras no podes esperar 3/4 segundos porque ya es tarde.

Si pero no había ninguna empresa para capitalizar esa publicidad..!! Douglas se fusionó con McDonnell y más tarde Boeing la absorvió. Para 1982 McDonnell estaba con el Hornet y quienes se veneficiaron fueron algunos fabricantes de equipos y sistemas ya que algunos países modernizaron sus A-4.

El Pampa siempre fue, es y será un entrenador. Cualquier equipo adicional que le quieran instalar para darle "capacidad de combate" significa degradar sus performances, sea en aceleración, velocidad final, alcance, etc. Hace 40 años estuvo "de moda" artillar a los entrenadores del momento...

Como viene la mano y los $$$$ te falta un postulante. Un "tapado" que seguramente se va a quedar con el título del multirrol que fue para la FAA. Es el que menor costo de adquisicion, operación y mantenimiento tiene. Ya hay muchos pilotos habilitados y toda la logística está muy bien aceitada...

Todo va a queda en stand by, quizás los Huron y Pampa sigan adelante pero el resto....hummm. La verdad que siempre hay una excusa para no avanzar con el tema del caza. Cuando no es presupuesto, es ajuste, COVID19 ó que no se consiguen las figuritas del mundial..!!

Desconozco el tema de los relojes, pero un par de VGM de A-4B me mostraron en su momento las corbatas de MB.

Si los F-16 daneses no son aceptados, estimo -idea mía- que EEUU hará otro ofrecimiento si realmente quieren frenar al JF-17. La idea era que tuvieran el 60% disponible de su vida útil.

Gracias, la memoria cada vez falla mas..!!

Y lamentablemente es así, ciertas decisiones referidas a las FFAA's siempre están en el último lugar. Y el "paquete" chino no sólo puede tener varias sorpresas sino también algunas represalias. Marcos: a excepción de los MS-760, históricamente la FAA voló muy poco sus aeronaves de combate...

5/8 años para ellos, 5/8 años para nosotros es el doble o el triple...!! Mi visión es que esos F-16 serían el primer paso para versiones más avanzadas. Ya adquirís los conocimientos, el mantenimiento y la logística todo lo cual luego te deja la puerta abierta para un block más avanzado...

Los F-16 daneses son contemporáneos a los F-16 de Holanda, o sea los mismos F-16AM/BM que hoy opera Chile. La verdad no creo que estén tan "detonados" como para que EEUU autorice su venta a terceros.

El Block III aún no entró en servicio operativo pero vos ya conocés el costo por hora de vuelo que tendría en nuestro país...?? Fantástico...!!!

https://www.infobae.com/sociedad/2022/08/26/el-gran-secreto-de-malvinas-el-plan-de-argentina-para-destruir-bombarderos-ingleses-si-atacaban-el-continente/