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El forista Carlos Fonseca ha sido expulsado de Zona Militar. Razones; Desafiar a la Moderación, Politizar un tema determinado, y defender un régimen dictatorial.

Coincido casi plenamente en un 99.8 %. Para mí, lo único de tu texto que habría que cambiar, es GT5, por GC5 todo, ya que si bien el GT5 es el encargado de mantener los aparatos, la Jefatura del GC5, es la que ordena. Y de ahí para arriba, seguir buscando a los responsables, incluida, la cúpula...

Un poco? El Puca perdió el tren cuando se canceló el Charly. Ahí nomas, se tendría que haber empezado a desprogramar.

Coincido, pero no es el momento de comprar nada de eso, y sí de utilizar lo que ya hay en servicio. El Puca, a la basura, y gracias por los servicios prestados.

Yo, por el momento, dejaría los T-6CII en Reconquista, y mandaría de vuelta los Tucanos Modernizados a Córdoba. Creo que hay otras prioridades, antes de comprar un aparato de las características del AT-6/ST.

The Farnborough debut of the black Valiant B.2 passing the two all white Vulcan B.1 prototypes. Although designed for the already outdated WW2 Pathfinder concept, it still looked impressive. Not often you see black and white bombers together, also there are two B.1's and one B.2. Oscurísimo...

Acordate, que ahora sos Administrador, Señor PM. Ojo con lo que escribís!!

Si coincido con lo de buscar una nueva plataforma, y hacer una especie de clon del VR-21. Aunque no descartaría la idea del EA-6B si estuvieran disponibles.

No tengo idea. Igual, no apuntaba puntualmente al EA-6B,hablaba en general. La FAA, recuperó luego de estar tirado en Ezeiza casi 10 años un B-707, y lo puso en servicio nuevamente, por citar un ejemplo. Volviendo al Prowler, creo que están, si no lo fueron, reemplazados por una versión...

Vos pensá lo que quieras, pero no vengas a defender semejante paparruchada al Foro. No te gusta, lo lamento. Fin de OT.

En realidad adquirió más de seis ejemplares. La SLAF adquirió en el año 1996 seis Kfir C.2 y un TC.2 de segunda mano a Israel. Posteriormente, en 2001 se adquirieron nueve aeronaves (cuatro Kfir C.2, un Kfir TC.2 y cuatro Kfir C.7) tras la pérdida de cuatro de sus Kfir.

Depende que avión y que capacidad te puede brindar.

Y solo para buscar un transporte...

FAA(MinDef o EMCO) pide, y FADEA no cumple, y si cumple lo hace a medias. Mientras tanto, se sigue gastando guita al divino gas, sea por culpa de uno o de otro.

Ja! Debe ser lo único que me anda bien!!

Vos no chabón!! Facundo! A él ya le expliqué 78 veces lo de los AWACS y no entiende.

Es lo que ya le explique 78 veces. Pero no entra en razón, sosteniendo que los costos de operar un AWACS son altos, como si los costos de operar un KC-135 fueran bajos...

Le cambiaron el tren de nariz, para ponerlo a disponibilidad del P-3C operativo,ante la falta de otro repuesto en condiciones en el país. Después, adentro, creo que no debe tener nada del equipamiento ASW, incluso le falta el MAD.

Te avisé. Defender una dictadura que convirtió a un País en un narco estado, no está permitido en el Foro. Denuncio tu post, y mientras tanto, quedas excluido permanentemente de este tema.

Riesgoso reconvertir un avión ASW a MPA con cierta capacidad de transporte, cuando todo lo que se necesita, está en el país? Vamos..

Así parece. De hecho, tranquilamente, como puse más arriba, se podría transformar en algo parecido al N que está por llegar.

Nunca avanzo? Está completo en 80% ese aparato, le faltan los motores para hacer los vuelos de prueba. Y después, meterle el equipamiento que tenía, o en su defecto, convertirlo en algo parecido al N que está por llegar.

El principio del fin...

Seguimos gastando plata al pedo, parece che...

Si, como pedir, se pueden pedir muchas cosas.