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Pibito,vos preguntaste, yo contesté.

En algunos momentos del día se pone lenteja por un par de minutos, y después, vuelve a la normalidad.

Si, se lo recuperó, y creo que este aparato, recibió el botalón de cola de un UH de la AE.

Vos no tenes nada de joven ya...

Dije que era la conocida... Terribles turros, nos hacían correr en todas las estaciones. A medida que ellos se acercaban picando boletos, nosotros nos íbamos corriendo hacia adelante de la formación, hasta que en alguna estación, antes de llegar a Moreno, se abrían las puertas, y rajábamos por...

Hoy se accidentó con pérdida total un Mirage 5F Rose III de la Fuerza Aérea de Paquistán. El asiento MB, más viejo que el SUE/SEM funcionó a la perfección. Me pregunto como hace la FAP, para mantener estos asientos en condiciones optimas.

Si no fuera así, hoy no habría tres aparatos listos para hacer los vuelos de pruebas.

Defecting Chinese People's Army Air Force Shenyang F-6 being evaluated by both US and South Korean Air Force Personnel Shenyang F-6 desertor de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de China está siendo evaluado por personal de la Fuerza Aérea de Estados Unidos y Corea del Sur.

Notar la falta de los soportes alares externos.

Mira @Finback , esta era conocida; Pero estas, son bien inéditas!! PD; En la primera foto, se observa a un chancho de la línea Sarmiento, todo vestido de gris. Esos desgraciados,no me dejaban viajar de colado cuando iba a bailar a Moreno en los años 90, antes de que esta línea se privatizara.

Y te agrego, que hubieran volado en peores condiciones que a como están los SEM hoy día, ya que los F-1CR ofrecidos por los franchutes, estaban más que detonados. No así los del EDA.

Que no te quepa la menor duda!

Con los Sk, se cortó el ciclo logístico, cuando la DNA, retiró los fondos. Lo mismo le pasó a la AE con los SP. La FAA no lo sintió tanto, pero también tuvo inconvenientes por esto.

Pienso lo mismo, pero siempre es requerimiento de la FAA equipar a LADE.

https://x.com/MB_EjectEject/status/1965761963914559679?t=ygBbHzkvZqRDMHdsVebfKA&s=08

Esperemos, que no.

Por eso se tiene que privatizar, y que el nuevo dueño, salga a buscar clientes, que no sean solo las FF.AAs.

La verdad, nunca le presté demasiada atención a ese bicho. Leí, que los polacos lo habían “occidentalizado” con nuevos motores, y algunas cosas más. Mi opinión es que las tres Fuerzas, se tienen que equipar con un modelo, cuyo fuselaje sea compatible con varias tareas, desde transporte de...

Sin plata? De vuelta Charly, cuanta plata se giró, y cuanta se usó en lo que correspondía? Porque nunca quiso que se modernicen los Pucará. La FAA tenía el reemplazo elegido, y fue el propio Estado con el "compre Nacional" que prácticamente obligó a que se modernice el bicho este. Por otro...

Si, y aparte, una gran purga/depuración de sus mandos, y que sean penalmente responsables por el estado del material a disposición. Y especialmente en la ARA, echar por tierra ciertas tradiciones, que lo único que hacen es perjudicar a la Fuerza. Uuuuff, desde que ingresé al Foro, vengo...

Y si, era de esperar, después de tantas trabas impuestas.. Si, lástima, que se mandó a FADEA, y no OGMA o cualquier otra empresa capaz de realizar el trabajo en tiempo y forma.

Es lo que tengo entendido. Pero eso no quita, que le trabajo en el Orion, se extendió muy mucho más de lo debido.

FADEA presupuesta mano de obra en pesos, y compra de materiales en Dólares. Y los repuestos, muchas veces no se compran, o se encargan y no se pagan. Así y todo, es injustificable que para ponerle dos motores nuevos a un Puca, y algunas pantallitas pedorras, se tarde 10 años, literalmente, 10...

Yo, no leí nada oficialmente. Lo que me pregunto, es que van a hacer con el SuE que está esperando los vuelos de prueba.

O porque le giran la guita, y la usan para otra cosa. Yo no me chupo el dedo, Charly. Fadea debe ser de las peores empresas mal administradas, a nivel mundial.