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El problema con la ARA Hercules no fue porque se hizo en Chile; sino que simplemente fue una muy mala idea hacer tal modificación en una T-42. Se elige ASMAR por su experiencia en la modificación de los hangares en los clase County y Leander de la ACH. Hasta ahí todo bien, el problema es que...

Más de 6300 páginas y acaban de resumir en cuatro posteos la lógica del espectro político argentino.

El R2 fue con el que inició el programa Advanced Combat Wing. Supongo que también era lo que pretendía IAI para el Nammer

No, se encontraría con la Cordillera de los Andes.

El Comando Aéreo Estratégico continúa siendo importante. El requerimiento de la USAF fue el de un sistema para reabastecer sus bombarderos, lamentablemente para los pilotos de caza de la USAF estos se tuvieron que acostumbrar al sistema de pértiga. El sistema trabaja y resiste más presión...

Ronald Reagan dijo: "Las palabras más terroríficas en lengua inglesa son: `Soy del Gobierno y aquí estoy para ayudar" El gobierno no ayuda, tiene la obligación de garantizar y proveer. Un gobierno no organiza un acto para anunciar el envío de Fuerzas Federales a Rosario.

Ah si, la famosa “juguetería” o como la llamo “folleto de ofertas de fravega”. El acceso a la juguetería esta sujeto y limitado a lo que el poder político a argentino pretenda pagar; la FAA tiene necesidades básicas en cuanto armamento para su futuro SDA; de ahí se van a agarrar en el gobierno...

Sin garantías las FFAA y FFSS no van a arriesgarse de nuevo. Cuando llegue el momento los quiero ver a los gobiernos de turno para encontrarle una solución. No sé, en Italia les paso lo mismo y tuvieron que pedirle el favor a la mafia. Espero que en la Argentina no lleguemos al punto que le...

Mala mia, ahora me doy cuenta que estaba tomando el largo total con el rotor principal desplegado.

El Panther no tiene 12,08 de largo, tiene 13,80 mts y no pliega el cono de cola, por lo el largo en su falso "plegado" tambien sigue siendo 13,80 mts. Repito, quieren un helo para las OPV, que recuperen dos Fennec más.

Estimado, el Sea Lynx totalmente plegado tiene 2,94 mts de ancho, 3,25 mts de alto y 10,80 mts de largo. El Panther tiene un largo de 14 mts "plegado" No se trata de que haya 15 mts en el hangar. La clase L' Adroid fue un intento de Naval Group de encajarle a la Marine Natiolane un OPV, una...

Los cuatro SK se adquieren en años en que el POMA aún estaba operativo y se tenía planes para modernizarlo. En todo caso, años después la ARA comienza a participar de los UNITAS cuando la US Navy aún operaba el SH-2. En KAMAN sin ser lerdos comenzaron a tirarles onda a la ARA y el COAN; de...

El Sea Lynx es un señor helo naval con todas las letras. El Panther nunca lo fue y nunca reemplazó al Sea Lynx, el que según muchos en el foro dicen que los franceses odiaban por ser inglés (casi 50 años en servicio) Por cierto, tan navalizado e el Sea Lynx que ni el Panther se pliega tanto...

Espero que no, sí es esa la idea, personalmente no me parece la mejor opción. El SK hoy sería solo un utilitario pesado.

Ok, peo si pensamos en las OPV ninguno de los helos mencionados comple con los requisitos para ser un sistema integrado a las OPV, que estas tengan una cubierta de vuelo que les permita operar no es suficiente. Los sonares calables ASQ-13 hace tiempo que no están operativos, justamente es la...

Las OPV tienen una cubierta de vuelo bastante grande, pero en su hangar no entra ninguno de los helos mencionados. Aclaro que nunca estuve de acuerdo con que la ARA cuente con OPV; pero bueno así es la NO política de defensa argentina. Por otra parte, si le encajaron las OPV se preocuparon...

Conformidad o no, difícil de probar, pero frente a las opciones que en un momento eran solo por el FC-1 y el Tejas es probable. El “favoritismo” o “conformismo” frente a las opciones disminuyó cuando apareció finalmente la oferta por F-16

El tema de la geopolítica es importante; pero en lo personal en este caso las cuestiones técnicas y de sostenimiento y logística de un SDA ponen al F-16 muy por encima del FC-1. No pasa por que el FC-1 sea chino; muy distinto hubiese sido que la FAA tenga que haber hecho la evaluación del J-10C

Para nada, es probable que dentro de la evaluación son cuestiones tenidas en cuenta por la FAA y que seguro estarán en el informe. Repito, una cosa son los requerimientos de la Fuerza y otra las opciones sobre la mesa.

Con tal de vender un producto le van a meter cualquier cosa, por eso son los mostruos de Frankenstein

En la PAF la punta de lanza, la primera línea son los F-16 y los J-10C, el JF-17 es un caza complementario.

Los MLU hace tiempo que tienen APG-68, a lo largo del programa MLU el APG-66 original se fue actualizando. Ahora bien, que dentro de los requisitos de la FAA aparezca que el caza tenga radar AESA es una cosa y otra que el poder político obligue la la Fuerza a evaluar un multirol de segunda mano...

El Northrop YF-17 se desarrolla para competir en el programa LWF de la USAF. Después para el programa de la US Navy Northrop vuelve a competir contra General Dynamic, la armada si considero que el YF-17 además de contar con dos motores, era un avión más robusto que el F-16, pero había que...

Se dice que fue una reto entre nenem y ruckauf. El último le apostó al patilludo que dijera ante cámaras lo más absurdo posible; creo que fue en una escuela primaria en el acto por el inicio del ciclo lectivo. Así es es espectro político argentino que tenemos, tan en serio que se toman laborar...

Si ya sé, pero la desconfianza en los motores se remonta desde los tiempo de los turbojet, y los turbofan comenzaban a evolucionar por entonces. La US Navy de por si aún no confiaba, mucho menos después de los problemas con los TF30 de los F-14.