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Hoy a la mañana estuve por El Plumerillo Int’l Airport y solo había dos Dinfia/Cessna A-182 pintados de gris Superioridad Aérea...los IA-63 ni asomaban por el hangar, que vaya estaba de paso lo abrieron para sacar los -182 y los cerraron, hacia mucho frío hoy en MDZ. Nunca, pero nunca vi en...

El Pescador...gran tipo.

Lo más irrecuperable es el personal, los medios de ultima se compran y se puede pensar en procesos de 2 a 5 años dependiendo de que se compre. Ahora, el Seguramenta sabrás porque lo decís, sos un forista serio así que no te lo voy a discutir. Pero de ser así, si en el MdD toman decisiones a...

Estimados compañeros y amigos foristas, cualquier idea en la aviación se limita con la física. La República Argentina por cantidad de habitantes, distancias entre ciudades, relieve, tiene un potencial para el transporte aéreo que todavía no a sido explotado. Ya hemos comparado los mercados...

Mejor que la visibilidad requerida para una VOR es, pero en el siglo XXI para las operaciones que debería absorber PAL mínimo 800 y porque no 550 mts...son inversiones mínimas relativamente. Hoy veía los vídeos de la gente increpando al personal de FB, una verguenza la violencia de la gente...

Dependiendo del tipo de aproximación serán los mínimos met para realizarla. Los ILS que son de CAT I a su vez dependen del tipo de luces de aproximación. Así en EZE para la 11 en CAT I te permite ir hasta con 550 metros de RVR, mientras que AEP por el tipo de luces vas hasta 800. Mientras que...

Gran tipo, siempre una sonrisa. Muy trabajador. Si había un quilombo con el avión sabíamos que con el si era posible se iba a arreglar. Lo ponía siempre de ejemplo por un vuelo que tenía un item diferido que implicaba antes de cada vuelo hacer una inspección en el pylon del motor por lo que...

La pregunta mía es porque FB pide 300 rutas si no puede servir eficientemente 12 rutas??? Saquemos el tema político, pero Avianca Argentina con mucho más espalda que FB, a la postre el Suizo solo tiene para mostrar un fondo de inversión que le permite disponer de 60 millones de dólares, no pidió...

La infraestructura aeronáutica en cuanto a pistas, plataformas, rodajes, luces de aproximación, PAPI, sistemas ILS, certificaciones de aproximaciones RNP, ILS, y el mantenimiento de todo esto corre a cargo del Estado Argentino. Eso no se delegó en AA2000 o London Supply en su momento. Un...

Estuve hablando con un amigo que su novia vuela de TC en FB, me contó que la están pasando mal porque la empresa tiene el mínimo soporte en los destinos y donde sale algo mal con el vuelo los pasajeros en las terminales les reclaman a los Tripulantes. La Revolución de los Aviones, que apoyó en...

Tengo un rato antes de prepararme para el próximo vuelo así que te voy a contestar un poco más detallado. Uno de los problemas que tenemos todos los trabajadores con horarios rotativos de trabajo que además afectan los horarios de descanso nocturno es el tema de la fatiga y el deterioro físico...

Te puedo asegurar que a veces estas muy, pero muy cansado.

Dietrich y sus amigos!!!!

La carrera de despegue se divide en fases de BAJA y ALTA velocidad. Estas fases se dividen a partir de una velocidad establecida por el fabricante y o el operador. En el Boeing B737NG es de 80 Knots indicacados en los velocímetros del cockpit (KIAS), mientras que Airbus A320 la tiene establecida...

Los hoteles son standard mundiales. Yo con los Chinos iba a 4 estrellas o superior. Emirates va al Sheraton en Buenos Aires.

Estimado Erommel, soy el primero como Piloto Civil en querer adecuarnos a marcas más eficientes. Ahora todo dentro de un marco gradual y estudiado. No debemos cambiar por cambiar y elegir en que medida. Por ejemplo este año se debatió mucho un incidente en San Francisco donde un avión de Air...

Mira, todo es posible dentro de una regulación. American Airlines y United en Ezeiza cada uno tiene sus mecánicos. Lo mismo QR, EK y Turkish. Lo mismo vi en SCL, LA tiene sus mecánicos y JetSmart los suyos. Casos puntuales te dire que pasa lo que vos sugeris. Escapa a mi metie el porque. Y...

Accidentes le pueden pasar a cualquiera ahora la experiencia y el entrenamiento son los que contribuyen que en caso de problemas el resultado sea favorable. Y la experiencia se hace volando.... Lo otro es la modificación de los planes de instrucción, en Europa si bien siguen con las 200 horas...

Erommel, tenes el pensamiento de totalmente libre mercado y por otro parte cualquier extremo no es bueno. Te puedo asegurar que se está dispuesto gremialmente a una charla seria con el Regulador para paulatinamente ir acomodando las prácticas a niveles más eficientes que los actuales. No siempre...

No hablaba de ese accidente sino del Fokker F-28 que se va de pista cuando los Pilotos Civiles son reemplazados con Aviadores Miliatares de la FAA. Aunque se fue de pista por lo que recuerdo no llegó a irse al canal todo el avión.

Dos compañero a míos, muy buenos profesionales y excelentes personas. Grandes amigos!!!

Acordarte como termino esa experiencia en el canal de Beagle...

No, que yo sepa y vea no hay empresas capaces de hacer eso. Pensa que todo es muy regulado y someterse a todo ese proceso para tener capacidad de mantenimiento para 4 u 6 vuelos por día no debe haber empresarios que quieran invertir versus a lo que pueden ganar. Hoy día cada uno se presta...

Cada empresa debe tener un proceso de mantenimiento aprobado por la autoridad aeronáutica del país de bandera de la aeronave. Quien preste el servicio, puede ser tercerizado si esa es tu pregunta.

Una cosa sería que hubiese en Cordoba o Salta una empresa de Mantenimiento Aeronáutico que esté certificada para el mantenimiento de línea de B737NG y a su vez haga convenio con FB y Norwegian. En ambos casos la empresa debe incluir procedimientos de mantenimiento de ambas Líneas Aéreas...