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El BIM 3 fue creado en los 40 y su primer asiento fue Río Santiago, después fue trasladado a la Plata hasta los 90 que se lo traslada al viejo Arsenal Naval de Zárate. Independiente de en dónde estaba asentado, el BIM 3 siempre fue una unidad de operaciones fluviales. Terrorismo, resguardo de...

Es lo mismo que dije desde un principio el día de ayer en uno de mí comentarios, vuelva a leer por favor todos los comentarios que se han hecho desde ayer. Ahora, guste o no la IMARA tiene un BIM especializado apoyado por cuatro lanchas guardián y algunos zodiac y ocasionalmente un balizador...

No, no y no. La Infantería de Marina del Brasil, no está limitada solo a las operaciones ribereñas, pero si tiene responsabilidad sobre estás. No estoy comparando, el BIM 3 es un batallón que desde su creación es de operaciones fluviales. Teniendo un BIM especializado corresponde que la ARA...

El patrullero Clase Muratore no fue pensado, ni construido como buque fluvial. Por favor volvé a leer los comentarios en donde se dan ejemplos de como están confirmadas las flotas fluviales en la región

No te das cuenta que van el fila. Ayer se volvió a abrir el tráfico de subida y bajada que desde el sábado estaba cerrado porque un Bulk se l puso contra una formación de barcazas, Al Bulk lo llevaron a rada de San Nicolás para inspeccionar ey evaluar daños, recién ayer a la 9 PM se volvió a...

Ok, no te preocupes porque si una flota x quisiera meterse en el estuario va tener que ponerse en cola y esperar en en Línea UP su turno para subir en Recalada, después separar que PNA le diga que tiene que subir por el Canal García o el Mitre; es muy seguro que le digan que lo haga por el...

Para instrucción, y a pesar del tiempo que se tomaron en llegar están las LICA. Si la idea es que la ARA tenga una función de control y protección, no la haría meterse en el Paraná, su responsabilidad está por fuera del estuario del Plata, y sí se quisiera hacerlo dentro del mismo, una corbeta...

De hecho estoy de acuerdo, pero sin importar si es PNA o la ARA una escuadra fluvial debería armarse o reforzarse teniendo en cuenta los ejemplos mencionados en otros mensajes. Pero siguiendo el supuesto que las tareas son responsabilidad de la PNA, que sentido tiene hacer subir por el Paraná...

Si el gobierno tendría voluntad real y no se limitada al palabrerío, a la escuadra fluvial más que cerrarla habría reforzarla, pero partiendo de los ejemplos mencionados en los últimos comentarios.

Cero valor militar, y diría que también una 140 o A69 . Las operaciónes rebereñas en la región y están orientadas a otro tipo de operaciónes, sobre todo al apoyo de la infantería de marina. En Brasil la responsabilidad de las operaciones ribereñas es exclusiva de los Fuzileiros Navais.

Qué va a pasar cuando empiecen a llegar los F-16; ni hablar que se pretende la incorporación de al menos un KC-135. La FAA en su evaluación no se centro solo en características técnicas, en la misma dejo en claro que que significa a nivel presupuestario la incorporación de el SDA. Hoy estamos...

Solo hay que ver el tipo de embarcaciones que operan Brasil, Colombia e incluso Perú para tener una idea hacia donde hay que apuntar.

Mí comentario no venía solo por la Argentina; el costo de adquisición y operación del EW101 me perece excesivo para cualquier país. Para que tengan en cuenta lo que era el viejo Sea King, que para entonces ya tenía una "computadora" que la permitía mantenerse en vuelo estacionario por largos...

Tres motores????

Mal parido salió el NH-90; No hay vueltas, los únicos que pueden llenarse helos navales con todas las letras, son SH-3 Sea King y el SH-60 Sea HawK. En todo caso sería como a vos te perece De dónde sacaste que la ARA tendría en vista al NH-90 o al EW-101

En este caso la FAA considera que la familia BELL es suficiente. Para el EA un BELL no es una opción superadora respecto al UH-1, tal vez lo que plantean vendría de parte del EA y la ARA.

Se sabe o se puede mencionar en el foro las impresiones y resultados de las evaluaciones por parte del EA del fusil ACE Galil; hace unos años la fuerza recibió algunos por parte de IMI para pruebas.

Por supuesto un SSN tiene mucho más ventajas que un SSK, pero la táctica de una escuadra es la misma.

Diría que quién se atreva a bloquear cualquier ruta comercial de Argentina o Brasil debería tener mucho coraje o está buscando algo más que solo atacar el comercio de ambos países. Siempre lo dije, a neutralidad argentina en la SGM fue impuesta desde afuera. Argentina y Brasil son los dos...

Los MPA como primera línea de defensa, P-3, P-8, barriendo zonas muy amplias por delante de la fuerza, principalmente con su radar, en busca de un periscopio. El submarino atacante, además de querer comprobar visualmente lo que tenía alrededor antes de sumergirse y meterse en la boca del lobo...

Por entonces solo había Sea Lynx, SH-2F y AB212; el único helo pesado era el Sea King. Cuando la ARA adquiere las T-42 y 360 la única opción era el Sea Lynx; sin embargo desde el POMA operaban los SK y los S-2 Tracker. El SH-60 recién en el 82 comienza a ser incorporado en la US Navy, pero...

En el tema en donde se discute sobre el helo para la FAA comenté que la Fuerza decidió que con la familia Bell es suficiente para cubrir sus necesidades; no confundamos porque las necesidades de la FAA son muy distinta a las de la ARA y el EA.

Por eso hablé de costo/beneficio en cuanto a prestaciones. Evaluación que ya la hizo la ARA, no por nada se preocupo en alargar la cubierta de vuelo de las 360.

Lo que no entendés, más allá de la aviónica y sistemas; es que para misiones ASW distante de barrera, OTHT y ASUW distante contra blancos con defensa de punto es el piso; esto ya excluye helos livianos como el Lynx o Panther, AW109 y B212/412, tienen demasiado reducido el régimen de...

La aviónica???? Seguís sin entender