Resultados de búsqueda

Ah perfecto, y quién dice entonces que la FAA no puede llevar a cabo operaciones de ataque naval y defensa aérea más allá de las 12 millas???

Y sí el EA pudiera, tampoco podría adquirir C-130 porque las resoluciones dicen que el trasporte estratégico es responsabilidad de la FAA. En cuanto a COAN debería adquirir todos esos medios porque las resoluciones dicen que la responsabilidad de la defensa aérea más allá de las 12 millas es su...

Excusas, veamos cómo reaccionaria la FAA cuando el EA decida pedir C-130, y el COAN F-16, banqueros y AWACS

La responsabilidad primaria de la FAA es la defensa aérea, ataque e interdicción; secundaria la de ataque naval. Secundaria, no prohibida.

Ya lo expliqué, la resoluciones hoy son excusas.

En ZM hay muchos que creen que la defensa aérea en los a espacios marítimos es responsabilidad exclusiva del COAN. Está claro que no entienden el concepto de "poder naval integrado". Yo ya lo comenté en el foro, no veo razón para que la FAA NO tenga capacidad para operaciones de ataque naval...

Leiste bien lo que comenté?????

Buen punto, porque me parece que en ZM todos piensan que el COAN tiene la responsabilidad de la defensa aérea sobre los espacios marítimos; cuando esta solo está sujeta a las operaciones de la FLOMAR.; es decir que su funcion primaria es la de brindar defensa aérea a la flota. Esto no es...

Es que no se le puede recriminar a la ARA que no adquirió el I.Ae. 22 DL cuando EEUU tenían T-6 Texan para tirar por techo que cedían o vendían por chauchas. La ARA, si bien es cierto que la mayoría llegaron para repuestos, adquirió cerca de 90 T-6.

En el 55 la FAA se plegó a la Revolución y terminó por darse vuelta en el aire; ese fue el punto de inflexión.

No, lo que está sobre la Santa Bárbara es el STIR, que es el DT de los Aspide; al igual que al radar lo metes en un mástil por delante de las chimeneas.

Los VLS están encima del hangar; mejor saca la Santa Bárbara de los misiles Aspide y en su lugar mete los VSL así no le roban espacio al hangar. Al SMART o cualquier otro radar, metelo en un mástil por delante de la chimeneas. Fíjate la configuración de la clase Hydra de Gracia o las ANZAC...

Hoy se está ofreciendo en el mercado el LM-100 J Fireherc, pero este ya viene con los refuerzos para la exigencias de este tipo de operaciones. El TC-100 es el clásico L-100, y no tiene refuerzos en el fuselaje y alas. El Kit sería una opción pero para los C-130 H.

El 209 marco tendencia en los setenta y ochenta y fue un éxito comercial; hoy ese mismo lugar lo ocupa la clase Scorpene.

No, en Brasil lo que hay es un política de estado de defensa que transciende a los mandatos presidenciales.

No le pidas a los demás que hagan lo que vos no haces.

No creo que sea de las personas que hable con ambigüedades, el tipo podrá ser Verborrágico al hablar, pero como economista que es, no lo veo darle otro significado a "comprar".

Pregunto por desconocimiento; cuál es la diferencia con un RWR???

Desconozco cómo es la situación actualmente entre las tres FFAA, pero la ARA desde 1991/2 que cuenta con Data Link propio, siendo la primera de las Fuerzas en contar con un sistema de enlace de datos tácticos, que permite el intercambio seguro de información entre medios de la FLOMAR, COFS...

Según la editorial de ZM los efectivos del EA ya están recibiendo instrucción con los vehículos adquiridos por la Argentina para una mejor familiarización con la configuración seleccionada por el EA.

Ninguno de los usuarios actuales y/o futuros selecciono el Scorpene con sistema AIP. Indonesia y Malasia lo pidieron con baterías de litio.

Armado con cuatro Skyflash, derivado británico del AIM-7 Soarrow

El tema que la FAA no puede “apalabrar”” los F-16 de la FAP; en todo caso debería ser el Gobierno Argentino. Los F-16 de la FAP están en muy buenas condiciones; cuando la FAP decida desprenderse de ellos, serán muchos los interesados. El problema hoy de la FAA es que con el actual presupuesto...

Como siempre comento, en los noventa se le dió el "tiro de gracia" a todo lo que en los ochenta se hirió de muerte.

En cuanto a pilotos para los F-16, cuántos se están preparando hoy y cuántos se pretende a mediano plazo. Cuando lleguen los F-16 ex RDAF, que además no todos van a estar volando y si rotando, porque presupuesto no hay; cuántos pilotos se pretende tener habilitados para el SDA para entonces...