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Estás pagando 60 palos por 4 P-3 y querés meterle un SDA "complementario" que te cuesta 100 palos por unidad. No te estoy comparando el F-16 con 295, el paralelismo que hago es el de estar pagando 13,5 palos por cada F-16 y pretender meterle un caza "complementario" como el F/A-50 que sale 40...

Seguro me dirás que es el reemplazo para el S-2, un Hunter Killer embarcable, no entiendo tampoco como un C295 puede ser el reemplazo natural de éste. Justamente, tenemos que pagar 350 palos por los F-16 y 60 palos por los P-3; esto es la realidad de las FFAA argentinas. 100 palos un C295 y...

Demasiados onerosos para no estar a la altura en capacidades frente a un F-16 y a un P-3

Es tan ridículo como de ser cierto el lobby que empuja a la FAA para que adquiera F/A-50. Pago 13,5 palos cada F-16 y pretenden que adquiera un caza complementario de 40 palos.

Pero la ACH en vez de ir por C295 adicionales en reemplazo de los P-3, pretende un programa de extensión de vida de 20 años para estos últimos que incluye el cambio del cajón alar. Aviones que ya tienen casi treinta años de servicio en la ACH y al ser de la versión A, muchos más sobre el lomo...

A los fines prácticos, no un "solo Display"en una exhibición o show aéreo realizado por un piloto selecto. Otro punto a tener en cuenta, es que en operaciones normales, sobrepasar fuerzas G les resta puntos al piloto; ya que estás por supuesto desgastan al avión. De hecho en los entrenamientos...

El caza soporta 9G, el piloto no aguanta mas que segundos. A los fines prácticos, en un combate de perros, difícil que se superen los 7G (que de por si, ya es un esfuerzo grande para el piloto).

Cuándo fue la última vez de un intercambio entre la FAA y el EDA??? Entiendo que estaban piloteando F-5.

Pagamos 13,5 palos por caza, y están haciendo lobby por un LIFT que sale 40 palas????

La prioridad a partir de hoy se centran en la integración y operación de la flota de F-16 MLU existente y adquirida, más que en un cambio de radar a gran escala. La adopción del AN/APG-83, dado que ya representa una intervención más radical y costosa, por lo pronto no se justifica. Tal vez a...

Esta muy buen la discusión; pero me parece que no se entiende el concepto básico de que la principal misión del COAN es la de brindar defensa aérea y apoyo aéreo a la operaciones de la FLOMAR; independientemente de contar con CV o no; en todo caso lo hará desde tierra con tanqueros. No tiene...

Las armadas rectoras cuentan con CV, y las que no, forman parte de alguna organización militar en donde operan dentro de un despliegue conjunto con otros miembros que si cuentan con CV. La OTAN, o en el caso de Australia y Nueva Zelanda que tienen un tratado de defensa mutuo.

La FAA por su misión ya tiene responsabilidad de defensa aérea sobre territorio continental, como en espacios marítimos (las resoluciones son excusas). En todo caso, las resoluciones no hablan de que la FAA apoye a las operaciones de la FLOMAR.

Porque la misión principal de la FAA es la defensa aérea, ataque e interdicción. En segundo plano, brindar apoyo al EA. Ustedes hablan de que también le brinde apoyo a las operaciones de la FLOMAR?????

No señor, la FAA y el COAN no se contraponen en misiones. Repito, el COAN tiene como misión principal, brindar defensa aérea y apoyo aérea a las operaciones del la FLOMAR y la IMARA.

Que no se te pase que la FAA apenas recibió solo 6 F-16, y de momentos no tiene pilotos, técnicos y mecánicos capacitados para operar un F-16 como SDA. Aún tienen un tramo largo para estar en condiciones de llevar a cabo misiones de defensa aérea, ataque e interdicción. La FAA también se esta...

Es que la discusión no pasa porque sí la FAA puede o no llevar a cabo operaciones aeronavales. La FAA debe contar con la capacidad para hacerlo, eso no lo discute nadie. El tema pasa por propuesta de una ARA sin aviación de ataque. Entonces la pregunta sigue sigue sin respuesta. ¿¿¿Quién se...

Si claro, como en 1982... Lejos estamos de que exista siquiera interoperabilidad en Fuerzas, y ustedes hablan de decidir quién tiene responsabilidades. Después en el foro se andan quejando de las "resoluciones"

No señor, esa misión no cambia por el hecho de no contar con un CV. Sí no se cuenta con CV, entonces hacen falta tanqueros. Hasta donde sé, la Argentina no renunció a sus pretensiones en la Antártida; así que los intereses no se limitan sola a la milla 12 o 200. Esta claro que la Argentina...

No sé enojen pero están como Netflix y Disney tirando comunicados para justificar la inclusión forzada en sus productos. Está muy bien lo que comentan pero hasta ustedes saben que es inviable.

La misión del COAN es brindar defensa aérea y apoyo la FLOMAR. La misión de la FAA es la defensa aérea, ataque e interdicción, en ocasiones en apoyo al EA. No estoy diciendo que lo decide la FAA o la ARA, simplemente es así.

Por eso mismo mí pregunta; suponiendo que a la FAA le den 36 cazas y al COAN ninguno. La FAA pondrá a disposición 12 cazas para brindar defensa aérea y apoyo a la FLOMAR y la IMARA??????

En el Caso de Brasil, la MB apostó al Súper Cougar con misiles Exocet AM39 B2M2, supongo que operando abordo del NAM Atlántico. En el caso de Chile, la ACH hace tiempo que opera Cougar armados con Exocet, operando abordo de las FFG. Desconozco sí la FAB o la FACH cuentan o tienen en sus planes...

Fue el primer caza a reacción en entrar en servicio activo en la Región, pero era un ladrillo con alas. No tenía ventaja real sobre aviones en la Región con los P-51, P-47 o FU-4. Por otro lado a diferencia de los aviones a pistón o radiales,, el Meteor era complejo y costoso de mantener. Es...

Porque la RDAF cuenta con pistas con los suficientes metros para no depender del sistema. Es discutible, porque el paracaidas comparte y alivia esfuerzo que deben hacer los frenos, por lo que el desgaste de estos es menor. Pero bueno, no creo que sea costoso añadir el carenado en nuestros...