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En la FAA no son solo los pilotos Spirit,tambien somos VGM,los Navegadores,comunicantes,GOE,ECCO,los integrantes de la ROA,los artilleros,los especialistas en reparar pistas de aterrizaje,los bomberos,los torreros,los radaristas,los cocineros,los SOLDADOS CONSCRIPTOS,los...

La operacion por mas que sea en guerra debe ser segura. Es como Usted lo dice,siempre se aterrizaba desde el mar,para no estar expuesto en basica y final sobre la bahia de Puerto Argentino.Habia dos rutas,por el Norte o por el Sur para llegar a la BAM Malvinas,siempre rasante protegiéndose por...

Por lo que contaron por ahi,cierra el acuerdo con el FMI el miercoles y no le va ir tan mal...sigo sin entender mucho,......ya que consiguió que el FMI no audite,no revise metas hasta despues de la segunda vuelta o ballotage,es decir gastos para campañas fuera de las auditorias del FMI.Libertad...

Asi todos pueden ver el Cronograma de AV 2023

Esa es tu informacion Carlos,difiere de la mia,veremos cuantas veces mas se haran las aerocoperaciones de aqui en adelante,sobre todo el empleo de horas de vuelo,que se traduce cuanto tiempo permanece/n los C-130H en la EAM,cuantas salidas,que redunda en cuanto personal lanzan. El EM del...

El viento determina la cabecera o pista en uso.Si el viento esta calmo la que le conviene al avion segun su procedimiento para aterrizaje y si está calmo y las condiciones de MET complicadas,aquella cabecera o pista que tenga mayor ayuda radioelectrica para hacerlo.

Ahi trabajan u operan los que mas saben...los que piensan,....los que se adelantan a los acontecimientos y siempre tienen una solucion.

Llegando a Puerto Argentino Hermosa fotografía de un Hércules C-130 arribando en final corta a la BAM MALVINAS, entrando desde el mar por la cabecera Este pasando por sobre el Faro San Felipe. Créditos a quienes Corresponda.

Los ex pilotos del T-01 son Comodoros y Brigadieres Retirados con mas 65 años de edad,hay un Vicecomodoro Retirado que fue piloto del T-01 con 58 años,pero no creo que acepte volver a la AAP. Por lo general tienen todos mas de 65 años y los de mayor experiencia por años en la AAP mas de 70 años.

La FAA no acepta ni deja de aceptar,es la Nacion por medio de su poder politico quien le brinda las herramientas para el cumplimiento del mandato de la CN sobre la defensa del aeroespacio soberano.La FAA no elige nada,solo asesora.

Para aquellos que no lo conocen...

El helicoptero ligero de ataque o LCH HAL PRACHAND no tiene ningun componente ingles,el motor es Turbomeca producido bajo licencia por HAL.

Mi querida BAM Condor.La casilla que era Torre de Vuelo y Servicio Contra Incendios,el mastil,unas INC-220 KG cerca,un IA-58 y a lo lejos hacia O.N.O.,otros dos Pucará.A la derecha del mastil la veleta y anemometro de campaña

Esa es una de las llaves para abrir este debate,que HAL produzca al IA 63 PAMPA III B2 en la India,con el soporte tecnico de IAI en los componentes que lo hacen III B2,el asiento seguirá siendo MB que la India no tiene problemas.Veremos que pasa.Gente de FAdeA estuvo asesorando al MdD sobre este...

No,no hay bilateral con la Fuerza Aerea del Ejercito de Liberacion de China,no hay cursantes,nunca los hubo. Si muy por el contrario tuvimos cursantes de Corea del Sur en la Escuela Superior de Guerra Aerea.

No,no hay bilateral con la Fuerza Aerea del Ejercito de Liberacion de China,no hay cursantes,nunca los hubo. Si muy por el contrario tuvimos cursantes de Corea del Sur en la Escuela Superior de Guerra Aerea.

La India siempre fascino al peronismo como pais no alineado,como una tercera posicion,ya desde los años 70 la India ocupó un lugar de privilegio,de ejemplo a seguir en las ideas del General Peron,no se olviden que los tecnicos llegados de Alemania y que cuasi fundaron la FMA moderna,luego...

Nadie quiere hablar.... Muchos se miran y encojen los hombros hacia arriba... Que pasará mañana 17 de julio en HAL...? Estos 15 MkA1 tienen mas "pinta" para reemplazar a los A4AR que el interceptor buscado por la FAA,que dicho sea de paso siempre fue el F-16 MLU B15 por lo menos con un numero...

Esa solucion la tiene FAdeA...la FAA apoya con mucho,pero mi post se refiere que se estudia la organica de la III Brigada Aerea con el Escuadron Pucará nuevamente,si bien es una decision admistrativa propia de doctrina,es un gran mesaje para el futuro cercano. Don Satur,esta es una decision...

Se viene...vuelve el histórico y glorioso Escuadrón Pucará al Grupo 3 de Ataque de la III Brigada Aerea

Ya hay indicios que el ARG-01 no tendría tripulantes a partir de 10 de diciembre,queda en tierra Derru y se habla que lo llevan a El Palomar y lo dejan ahi,....ocupando lugar en la plataforma. No se dan cuenta que con cada gobierno destruyen a la AAP y se pasan seis meses como minimo buscando...

Excelente restaracion del TC-60,impecable la cabina y el compartimento de carga.Muchas horas de vuelo en el TC-60,MUY BUEN AMIGO.Le faltaría al "sofa" el colchon o cobertor y los apoya brazos,todo esto lo hace el AM Rio Cuarto,los cojines de los asientos,apoyabrazos,etc.

Que querés que te responda Don Satur? lo venimos comentando desde cientos de paginas aqui,está todo muy mal,inclusive en las tripulaciones del B-737-500,imaginate con el B-757,contar con tres pilotos eso indica la falta de planificacion y responsabilidad que tiene todo esto,no mas nada que...

Para los que pueden hacer zoom....el primer fuselaje dice Av 1038,tambien puede ser que esté el Av 1039? atras hay otra fabricándose,sin dudas es una fotografia de unos años atras,estimo 2021

Es asi,asi se espera que sea.Mejor no escribo mas sobre esto,es mas sano.