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:D :D :D Che Halcon queres saber a que se dedica Uniform??? Hacele caso que sabe de que habla Saludos

Sigo buscando info a ver que puede usar el SU-33 ademas de los Kh-31 y Kh-35 y me encontre con esto: :cool: Esto es el 3M-51 o Club-A: • Length: 8.5 meters • Diameter: ? • Wing Span: 3.1 meters • Launch Weight: 2000 kg • Range: 108n miles (200 km) • Speed: Mach 2...

Y si te dicen...beer time!!!...mas vale que sepas tomar:D y en cantidad. Ademas son bastante mas abiertos a negociar que, por ejemplo, los estadounidenses que si no esta en el manual, pues no hay manera. Saludos

Interesante idea (pero copiar al enemigo:eek: :p ), tambien seria interesante un Mando Unico o Conjunto de Transporte y un Mando Unico o Conjunto de Instruccion. Como para empezar. Saludos PD: Todos al mando de la ARA obvio:D

No problem Licastro, que a mi lo que me pone contento es que vieron la luz!!!:D :D :D Saludos

Puedo preguntar por que?:D Saludos

Convengamos que el Kh-35 es muy parecido al Exocet. Ahora yo tengo informacion que dice que el SU-33 puede operar con el Kh-41 Moskit:cool: Al menos los pesos dan para que esta configuracion pueda ser realista. Saludos

Bue...que otros se lleven el reconocimiento :mad: ....al menos ya quedo claro el tema.:D Saludos

El R-27EM tiene un peso de 350kg y los R-73 pesan de 105kg a 115kg (segun version). Por otro lado el SU-33 tiene una carga interna de combustible de 9300kg. Saquemos calculos ahora: - Un SU-33 despegando desde la posicion delantera lleva entonces 4650kg de combustible y un peso de armas...

Perdon Daniel y como ofrecen algo que no tienen:confused: En cuanto al Vaticano, efectivamente como dice Rumpe suele tener muy buena informacion. Saludos

Saludos

La velocidad maxima del Rafale esta "autolimitada". El Rafale-A (prototipo) con una T/H menor llegaba a Mach 2 sin problemas. Saludos

Esa afirmacion es como la pregunta de que color era el caballo blanco de San Martin:D . Estas buscando la manera de desacreditar a los pilotos franceses y sobreelevar a los estadounidenses. Si es asi me imagino que lo mismo opinas de los pilotos britanicos, alemanes, italianos y españoles....es...

Por que no adquieren Airbus A-319/320:confused: Saludos

Creo que no use las palabras correctas. Yo lo que quise decir es, por ejemplo, que yo teniendo un M-2000C S1 lo puedo modernizar a M-2000-9. En cambio si yo tengo un F-16A Block 15 no lo puedo modernizar a F-16E Block 60, lo podria llevar a un nivel "parecido" pero que en realidad siempre estara...

Hmmm...no, en ese caso no es lo mismo. Yo preguntaba porque luego de terminada la nueva base y al no disponer justamente de F-4M para desplegar en la misma, UK recibio de USA F-4J para despleguar en Malvinas. Lo que queria saber es si este era uno de los F-4J para no andar buscando que ando...

Es un F-4J cierto? Saludos

La diferencia mas importante, mas alla de los medios, es la DOCTRINA. Eso es lo que hace a una Aviacion Naval (sea o no embarcada). Por poner un ejemplo simple: Los Mirage-50V basan su doctrina de empleo y entrenamiento en un ambiente naval y con misiones navales?, su entrenamiento primario...

che SG-1 y como quedaria ese Gripen despues de operar 4 años en el CdG?:confused: Saludos

Aunque a algunos no les guste los pilotos franceses vienen participando activamente en combate (para afirmar lo contrario hay que demostrarlo), ademas que en el diseño del Rafale participaron activamente los mismos pilotos consecuencia de ellos es la palanca de mando al estilo F-16 entre otros...

Acaso este es un biplaza? 12-Racks d'équipement avionique des commandes de vol Saludos

En fin, no hay mas ciego que el que no quiere ver:eek: Repito: Ese "supuesto" tanque de combustible en realidad es una "caja electronica". En cuanto a la "calidad de terminacion" del Rafale, si efectivamente es el Rafale M10 (cuestion que la foto no afirma ni confirma) el mismo fue...

Siendo asi efectivamente el Pucara es Mach 1....quiero ver UNA FOTO de un motor ATAR en un M-2000 a ver si la encuentran.:cool: Saludos

En fin a lo que hemos llegado:D A favor del M2000: - Mayor disponibilidad operativa. - Mayor resistencia estructural. - Menor RCS. - Mantenimiento mas simple. - Mayor adaptabilidad para modernizaciones. Saludos

Gusto o no, seria cierto si realmente fuera un deposito de combustible!!!, pero como no lo es no hay mayor problema. Para los que no conocen al Rafale (ni tampoco se interesan en hacerlo) van estas explicaciones: 12-Racks d'équipement avionique des commandes de vol Quedo...