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En el ámbito del Mando de Apoyo Logístico (MALOG), a mediados de 2014 se ha implantado en la flota de C15/F18 la OFP-07E (Operational Flight Program) con resultado satisfactorio. Esta OFP incorpora capacidad BRNAV (Basic Random Navigation), mejoras en simbología y radar, nuevas capacidades de...

Italiano, pilotos españoles de intercambio con Mirage, hace decadas que no hay.

MODIFICACIÓN DE PAGOS DE LOS PROGRAMAS ESPECIALES Y AMPLIACIÓN A LA FRAGATA F-110 Y AL VEHÍCULO DE COMBATE 8X8 El Consejo de Ministros ha aprobado un Acuerdo por el que se modifican los límites establecidos en el Acuerdo del 18 de julio de 2014, con base en lo dispuesto en la Ley General...

Solo hay un recorte, de 45 a 22, a la espera de un posible segundo pedido. A lo segundo, que le pregunten a la FLOAN......

¿CETME choto?, creo entender que te refieres al L de 5,56, por que el "chopo" era la hostia.... Tanto el L como la AMELI sufrieron problemas de fabricación, sobre todo los cargadores, muy débiles, lo que provocaba interrupciones.

Campaña de validación y verificación del nuevo software del Eurofighter Las aguas del golfo de Cádiz fueron el escenario elegido para la campaña de validación y verificación del software OFP-01E del avión C.16 Eurofighter que tuvo lugar los días 26 y 27 de mayo. La campaña consistió en el...

Mil pilotos de combate formados ya en el Ala 23 En el día de hoy ha tenido lugar el acto de clausura de la 102 Fase de Caza y Ataque en la Base Aérea de Talavera la Real y Ala 23. La celebración se desarrolló durante la mañana en la plaza de armas de la unidad, a la que asistieron como...

Fáctible..... bastante fáctible.

Sobrar no nos sobra nada, el problema es el NH90 que llega tarde al EdA y los SP son pocos, asi que la solución hasta que llegen es ceder un par de SP de las FAMET al EdA y transformarlos en CSAR, para poder aguantar hasta la llegada de los NH90, del que se está desarrollando una versión CSAR...

Y nosotros con 219......

Lo que CETASA les hace a los C-101 modernizados: C101 AVIOJET Modernización Aviónica: Instalación EFIS (EADI & EHSI) [nota: son pantallas en cabina, de indicador de actitud y horizonte artificial, EFIS (Electronic Flight Instrument System): Electronic Attitude Direction Indicator (EADI) y...

Vídeo de la FAC operando el C-295M, ojo al dato, vuelan unas 1.100 horas al año........ cada uno.

El C-212 ahora indonesio.......

Entrevista al ministro Morenés en el Pais, sobre el accidente del A-400M dijo: P. Sin embargo, altos cargos de Airbus han señalado a la planta de Sevilla como responsable del accidente… R. Me parece una imprudencia y también una falta de respeto dentro de la propia compañía: como dijo...

Ya nos costo encontrar células aceptables cuando compramos los 24 F-18A ex-USN, y tambien compramos 55 motores nuevos para ellos, por 60.000 millones de pesetas (360 millones €).

Los SH-60F son ex-USN.

No, peor.

A la Armada 6 SH/60F modernizados para transporte y 13 motores nuevos General Electric T700-401C nos salía a 155 millones $. Y lo hemos dejado en dos, por que el estado de los demas es desastroso.

risaexrisaexrisaex

(defensa.com) Durante el reciente ejercicio Tormenta 2015 tuvimos la oportunidad de ver en acción a un helicóptero AS332B1 Super Puma, con los colores y marcas de las FAMET (Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra), siendo operado por los miembros del 803 Escuadrón del Ejército del Aire (EA)...

No se parecen en nada, ni en prestaciones, y por supuesto ni en precio ni costos de operacion. Si alguien quiere sustituir un C-130 que compre un C-130J, pero si quieren algo por encima el A-400M es el avión o C-17, por que no.

Pues no, no fue culpa de Sevilla. Igual hay que mirar a Alemania......

El Ejército del Aire ha probado durante esta semana sus aviones de combate con armamento real en el polígono de tiro de las Bardenas Reales (Navarra) en las maniobras Tormenta 15, las más importantes que se celebran al año de este tipo. En el ejercicio de ayer -al que asistimos- participaron 20...