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Finback, es que el buque no tiene problemas, sino que "por conveniencia", para ahorrarse algunos kilómetros entre paradas y vaya a saber qué cosa más, para en Uruguay. Obviamente que si está en problema hay que auxiliarlo, veamos como en la misma Argentina se reparó (o se repara, no se cual es...

Como???

Si no te gusta ese del fotomontaje, ni me imagino que hubieras pensado del verdadero IA-58C que hoy está en Río Cuarto. Verdaderamente FEO el bicho.

Miguel, también yo tengo entendido que no fue accidental, sino que los helicópteros fueron detectados por ambos Pucará, y elegidos como los objetivos.

O peor aún... "apa, si vamos a dialogar con las propuestas de Terry se nos puede venir todo abajo eh... hagamos algo que saque de razón a los argentinos y quieran patear la mesa de negociaciones que en la guerra tenemos más chances".

Hablamos en dólares, no??? Considerando que en general, un Cessna 150 está a $AR 230, un Piper Tomahawk está a $AR 250, y un Cessna 182 está a $AR 400 o más. De más está decir que ninguno de estos aviones tiene la potencia por ende el consumo de combustible que posee un Mentor (260HP...

Lo que muestra aún más que la decisión fue política y no una táctica/estrategia militar. No hablo de posibles ataques a grupos de rescate, sino de cómo el Conqueror obvió atacar al Piedra Buena, al Bouchard, y a los más retrasados Puerto Deseado, Intrépida e Indómita en el Grupo de Tareas 79.3...

Me interesaría, por ejemplo que cada una tenga su propia flota acorde a sus necesidades. Pero los recursos de la Aviación de Ejército han hecho que estos últimos años los saltos sean hechos desde Hercules y Fokkers más que sobre sus Fiat.

A Rosario????????????

Sacado del informe que posteaste amigo.

Existiría alguna posibilidad que me mantengas informado si va a hacer un sobrevuelo de Rosario?

Armisael, será capaz éste de realizar intercepciones a objetos de vuelo rasante? Por lo que recuerdo una de las grandes deficiencias del Aspide era no estar capacitado como para derribar objetivos que se acercan en rasante, por lo que su efectividad antimisil era muy poca o nula...

Obviamente si veríamos al Pucará con motores de cinco palas, con una boca de tiburón enojado así pintada en la nariz, y todos esos chiches y armas abajo, no me quedan dudas que podría ser mucho mejor COIN que el Emb-314, y hasta podría ser un buen avión de apoyo cercano o contracarro...

Sin saber los que están en Lockheed Argentina, si mal no recuerdo son 7 unidades.

Seguro que era para un solo tripulante? Quién operaría la torreta entonces? Me sorprendió la rapidez, 15 aviones en un año... qué buen y a la vez nostálgico recuerdo.

El tema es que un buen torpedo bien metido, o una carga de profundidad de lleno, no creo que haya blindaje que lo aguante.

Detalles diría don tano. Bueno, al menos en la teoría era más o menos lo que yo apuntaba. Gran ejemplo Flak. Saludos.

Exactamente señor. La FIR Ezeiza se debería haber encargado.

Así que si se da lo del Global 5000 sería la primera vez en la historia que el T-01 sería menor que los T-02 y T-03??? Sigo sosteniendo que el reemplazo ideal era el 737-700ER o 737-BBJ2 en todo sentido

Era un Rans

Porque no se habla del status del aeronave, sino de su propietario. Cuando el propietario es un privado, será LV. Es por eso que más del 95% son privadas (tanto personas como empresas). Los LQ serán entonces las aeronaves públicas, generalmente las que son propiedad de gobiernos. Las LQ tendrán...

El gobierno de la provincia de Santa Fe posee un Aerocommander, y un helicóptero Helibras Ecureuil, éste último adquirido hace solo un par de meses.

Conozco gente en unas islas del Atlántico Sur que se preocuparían demasiado... :D

Exactamente... un poquito más grosa. Considerando que de dos submarinos argentinos en la guerra pudieron "agarrar" solo a uno, al antiquísimo y obsoleto Santa Fe con tantas limitaciones, imaginemos que podrían haber hecho contra decenas, quizá cientos de submarinos nucleares modernos...

Sí, me parece que o un piloto, o un torrero se va a quedar sin trabajo.