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Al Pucará no se lo utiliza para el entrenamiento de bimotores, en todo caso, el "docente" ocupa el segundo asiento cuando se da instrucción para habilitar gente al sistema, o en su momento se lo utilizó para dictar el CEPAC. Respecto a atacar desde el puesto trasero mientras el otro piloto...

Es asi!

Los cascos de Blanchet y Manzur.

El tema es que la mayoría de la veces toma el mismo trabajo hacerlo bien que hacerlo mal.

Solo uno, durante la guerra y por error.

Argentina adquirió las dos versiones, la guía radar y la IR.

Ya estan montando el primer ejemplar, anular el programa les va a salir mas caro que los 36 aviones.

La FAA no compró el F-5 porque para cuando estuvo liberada su venta, ya habíamos comprado el M-III.

Es del año pasado, durante el ejercicio de defensa previo al G-20.

Es el C-401, que estuvo por un tiempo de gate guardian en la entrada de la Brigada, para lo cual fue pintado con el clásico camuflaje. Se lo retiro porque obstruía en parte la visión de la guardia.

Porque por la cantidad de viajes + viáticos salía mucho más caro.

Parece de 1700 lts. lo usaron los M-III y los Dagger de Río Grande.

Para operar un Sea King y un fennec!!!

La foto no es de la época de la guerra,es anterior, aqui el A-4C todavía no tiene instaladas las estaciones alares externas 1 y 5, y carece de las franjas de identificación, que para el 25 de Mayo eran simil turquesa.

Todavía los tiene el Ejército.

Medio raros esos A-4Q!

Fijate que esta pintado con el mismo gris de los IA-58 D, los tres aviones de la FAC estaban en aluminio anodizado.

Pero no estan a la venta, hay un pacto de caballeros con Leonardo para no coparle el mercado.

Hasta que sacaron cuentas y se dieron cuenta que con la velocidad del Puca, lo hiban a derribar antes de que lance el torpedo.

En realidad no los compraron, fue en compensacion por las "desprolijidades" de los Huey II.

No te alegres mucho porque se va a una embajada....a mi.nunca me castigan asi...

Eso lo podes homologar aca, lo que tiene que homologar el fabricante son las modificaciones estructurales, ej los Hughes Avispa.

Los Maras no eran visitantes y con el transpolar el 747 si era un.visitante peeo habitual.

Estas comparando peras con manzanas.

Si, lo presento, en lo que se tardo es en entregar los primeros de serie.