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Todo lo que se mueve se saluda, todo lo que está quieto se pinta.

Que raro que no se le ocurrió a nadie antes!!!!

Fueron 55 DC-3/C-47, adquiridos de diversas maneras entre 1943 y 1970.

Obvio que es más barato, pero uno te lleva 20 tns de carga y el otro 3!

Teniendo en cuenta nuestro litoral marítimo y la depredación pesquera que sufrimos y de la que todos se quejan pero no hacen nada, tendríamos que tener por lo menos un Orion en el aire las 24 hs del día, lo que significaría programar tres salidas diarias. Como vos decís, 4 o 5 es la cantidad...

De todas maneras, los últimos vuelos de Orión en Argentina fue unos meses antes.

Trataron pero no pudieron.

El que canceló los Cobras fue Bendini, y el dinero se lo destinó al proyecto Huey II y al Aguilucho.

Primer avión argentino en hacer lanzamiento de carga aérea en combate el 19 de Mayo.

Actualmente el GT7 hace todo el mantenimiento de los Hughes. En mejores épocas han recuperado cosas peores.

No está "estrellado" fue una emergencia que terminó en una autorrotación, (algo fuerte), el helicóptero es recuperable y los ocupantes salieron caminando.

Y cuando se anunció la resurrección de los Pucará D?

Si existen y tenemos, pero no es de miseria mover aviones de pequeño porte a mano.

Como sin el cambio de la planta motriz? si justamente el cierre de la cadena logística de la misma fue lo que sentenció al Pucará.

No es que la FAA intentó o buscó tener dos provvedores, sinó que se vió obligada a cambiar de proveedor cuando desde EEUU se vetó la venta de F-5.

En todo caso la designación correcta es Pucará H, lo de Fénix es el nombre del programa que los resucitó. En vez de Grob, Dios y presupuesto mediante, el avión de escuela elemental para esa época va a ser el Malvina.

No es pobreza, es como se corren a los aviones de pequeño porte en todo el mundo.

Que sería el Pucará "F"? Y entre otros detalles, borrame los Grob que son de Fadea, y son 9, y no ven la hora de sacárselos de encima.

En realidad nació con capacidad de dar el patrón de tiro A/T y A/A, que después se quiera usar esa capacidad para decir que es un avión de combate es otra cosa.

Si.

Veo que tenés un problemita de interpretación de texto, justamente estoy apoyando lo que decís, que fue bajo la gestión de Crespo.

El programa Delta ya finalizó, era una mejora en la cabina pero no incluía los motores, lo que terminó siendo el talón de Aquiles del SdA.

Seguí el hilo de la conversación, fijate lo que conté de la época de Crespo, esto fue posterior.

Esa comisión fue en la época de la compra de los A-4M/AR, el piloto era un VGM con mucha experiencia en A-4C, que en MLV voló Pucará.

Yo cambiaría los F-16 por F-35.