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Antes que otros 18 F-16, mepa que RYD va a utilizar Pampa III por un buen tiempo.

La mayor diferencia es que tiene dos puestos de pilotaje.

No sería necesario que lleguen con canastas ya que no habrá nada para reabastecer, ya que los A-4 se irán de baja con la llegada de los F-16.

Los A-4AR ya dieron más de lo que debían, además sería un lujo para el presupuesto de la FAA tener un escuadrón exclusivo de agresor.

Desconozco.

Convivirán por un tiempo y luego, cuando el f-16 esté plenamente operativo se irán de baja.

No, el costo era el mismo porque se los traía apenas Francia los daba de baja, pero estuvimos dos años "pensándolo". De hecho terminó con el ultimátum, o lo compran o tiramos todo!

O cuando en el mismo día salía tres aviones por separado al sur porque no tenían ganas de esperar al resto de la familia....

La idea original era traerlos "en caliente" en 2016, y ahí si consumir las horas remanentes mientras se levantaba la flota de SUE, pero al llegar en 2018, lo lógico era usarlos para repuestos, y sin dudas el indicio de ello es que el CoAN no los matriculó.

Convengamos que esto es de palabra, no está escrito.

Los Pucará desplegados fueron 24. Te falta el A-533 que desplegó a las Islas el 15 de Mayo. Completó 8 misiones y quedó F/S el 28 de Mayo por múltiples impactos de armas ligeras. Posterior al conflicto fue trasladado a Gran Bretaña y sirvió de fuente de repuestos para el A-515/ZD485. Los Skyvan...

A las Islas desplegaron 24. Hacia el final del conflicto hubo intenciones de replegar los últimos 4 que quedaban en servicio, pero no fue autorizado el cruce, previendo que serían necesarios para repeler la toma de Puerto Argentino.

El tema no es la vehemencia, sino que nunca se lo pidieron, quizás porque la Armada era muy celosa de lo que sabía.

Aunque se hicieron algunas pruebas en los Dagger con los Zunni.

Si, es también el momento de la llegada de los M-IIICJ a Gallegos, con el saludo de los mecánicos de Río Cuarto

En 2014 volaron por última vez. Había 0 repuestos en los pañoles. La Armada estaba negociando la compra de estos, y se comentó que llegó a haber dos contenedores llenos, incluyendo dos motores, listos para partir a la Argentina, pero nunca se habilitaron los pagos.

Fue por una visita a la Base de Canoas.

Porque no los compraron.

Los I-020 y 021 llegaron ya con esa capacidad, el I-002 fue modificado después de la guerra, al igual que los M-IIIEA del primer lote.

Hubo una propuesta interna de remotorizalos con Garrett, cuyos estudios y certificaciones ya se habían hecho en el IA-66, e incluso se conserva el ala con la modificación de las góndolas, pero no hubo interés....

El Museo tiene dos, los 6-G-51 y 52.

Va a ser uno de los tres S-2G que llegaron como fuente de repuestos. De los otros dos, uno está en la Estancia Ssnta Romana y el otro como monumento en la localidad de Navarro.

No se podía rediseñar la góndolas de esta aeronave o llegó una orden superior para hacerlo afuera?

Los nuestros no eran 530 sino 500E. Uno se accidentó (H-46) y el otro (H-45) fue canibalizado para mantener en vuelo al 46.

De los 7 MB-236, estaban operativos 6. Respecto a la carga, es la mismas que la del MB-339, con la diferencia que este último pude portar dos cañones DEFA 553 de 30 mm, a diferencia de las dos 12.70 del 326, y ademas, el 339 tenía una aviónica moderna y una mira superior.