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Créditos a quien corresponda. Saludos Walter

Yo si conozco la zona. Y por decirlo de alguna manera,esta parte en particular(la que remarqué en negritas) junto con el lado que limita con Merlo Gomez, es bastante jorobada. Igual no es nada que no se pueda solucionar con una buena presencia policial. Hace años que vengo diciendo que Morón...

Créditos a quien corresponda Saludos Walter

Sep... Pero alguno habrá tenido que hacer cambio de calzoncillos !!! :confused:

Lo que no entiendo es por que si le hacen el asfalto nuevo,abre esa posibilidad? Vivo a unas cuadras de ahí,y dos por tres despega o aterriza algún reactor civil en esa pista. Es mas,hace unos días hasta había un 737(?) atrás de lo que era CATA.

Que OGT!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

bbababananarockaplausosmanosflzbanderaargentina

JA!! Esto no me enoja Cosmisc. Lo que me enoja es jugar a la pelota y tener que marcar a un mocoso atrevido de 17 años que no se cansa de correr. Igual no hay nada que una buena patada no solucione!!! mrburns Creo que no es lo mismo. La plata se giró. Que se la haya patinado un empleado en...

Ya se Fede!! Por eso puse lo de "Fallaron los controles". Pero No se puede negar que el MdD los fondos los giró. Como tampoco se puede negar que un empleado del Estado se los Fumó. Hay otra nota dando vueltas por el foro,donde se detalla bien el tendal que dejo este "señor" Y los números son...

Otra vez!! La plata el estado la puso. El MdD hizo los giros correspondientes hacia FADEA para que esta garpe al proveedor. Yo no soy pro gobierno,ni nada por el estilo,pero acá el que hizo mal las cosas fue el Director de FADEA. Que fallaron los controles,yo no lo niego. Pero la plata,el Estado...

Chas gracias!!!

Perdón Tano. Que es el caor??

Los tiene que contar. Por que la FAA ya venía viendo la posibilidad de incorporar los Kfir C-2. Por eso yo los cuento,por que de un modo u otro la FAA ya tenía la intención de aumentar la cantidad de aviones,al menos es lo que tengo entendido.

Esto es algo que siempre me llamó la atención Cuantos pilotos realmente se podían rehabilitar en caso de necesidad? Por que por ejemplo el Grupo 5 no tenía mas 28 pilotos para los A-4P. La 3ª de Ataque creo que rehabilitó no mas de 2 o 3 pilotos.

Toma Grulla!! Primera parte Nota publicada en la Revista Alas.Abril 1995.Nº 13 Segunda y última parte. Nota publicada en la Revista Alas. Mayo 1995. Nº 14

A el no le dice nada,simplemente por que le tiene miedo...

Y que?? Si los M-III EA del segundo lote no estuvieron hasta el 79. Y los pocos Dagger que habían llegado para esa época no estaban aptos para operar...

No entiendo ...

No me avisaron que iban a sacar fotos desde atrás,si no me hubiera sacado el Kipa blanco :mad::mad::mad::mad:

Por que no?? Si nos vendieron los SUE unos años después. La firma del contrato por el segundo lote de M-III se realizó en 1977 con entrega a partir del 79,misma época que la linea de producción del F-1 estaba activa. Cuanto?, No se. Pero estoy seguro que al menos 30 aparatos se podrían haber...

Volvamos por favor!!

Es que nunca lo vamos a saber a ciencia cierta. Por otro lado,también está el asunto del las famosas hipótesis de conflicto. Y GB,nunca fue la principal,creo. Todo lo que compró,tanto la FAA como el COAN desde los Sabre hasta 1982,era para hacer frente a Chile. Creo que si se compró mal,al...

No se Tano. Se me mezclan las cosas!!!

En que año fue esto?? Algo leí,pero nunca se dan fechas. Otra cosa; Se fue por el remplazo de los Mirage,o por el reemplazo de los A-4B/C??