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Yo no estaría tan seguro de eso Rena...

No creo que Ecuador le venda algo a Colombia.

Esos los compraron después. Los Mi-26 se compraron,creo,con la primer tanda de MI-17. http://www.aviaciononline.com/2010/03/04/en-mexico-los-helicopteros-mas-grandes-del-mundo/

Don Derru,hay antes quichisientas cosas mas importantes que tener 2/3 helos super gigantes para alquilarlos al mercado civil. Primero se debería completar,y en lo posible agregar a la dotación mas MI-17,reemplazar los H-500,y complementar los B-212 con mas B-412.

Que el MI-26 es útil nadie lo niega. Pero no debe ser un aparato económico de operar. Hay que fijarse en los operadores regionales de ese bicho. De los tres países que lo compraron en la región,dos los tienen FS.

Bueno. -:(-

Se puede comentar algo de esto? bbaba

No se ve...

Pero esto fue casi siempre así en los últimos 30 años. No es de ahora. Y los CH-47 dejaron de volar a fines de los 90. Y mas o menos para esa época,tanto los Sea King como los SP empezaron a tener problemas de disponibilidad. Es mucha casualidad,que junto a estos SA,muchos otros sufrieron los...

Aparte. Eso pasa cuando no se sabe administrar los fondos,y tampoco se sabe hacer buena letra. No es casualidad que después que la DNA quitara los fondos para el mantenimiento,estos,y otros SA de cada una de las FFAA se cayeran como calzón de putx en cuanto a la operatividad.

Y digamos que son dos cosas bastante distintas. Es como comparar un Falcon con un R-12. Por otro lado,espero que algún día se concrete de una vez por todas la incorporación de los restantes M-17!

DNA dejó de mantenerlos. Les quitó el presupuesto a estos y a los Sea King de la Armada.

Es la carlinga de un Pucara,eso seguro.!

Y el otro creo que es Griego. Hasta Venezuela se calentó en revivir el que había sufrido un incendio importante. Es totalmente de locos el que se haya dejado abandonado al San Luis...

palmface

Andaaaaaaaa!!!

No por nada Brasil compro S2 del desierto para su refit, se que no es para ASW, pero el punto aquí es que aún es una plataforma útil. Aunque sea un S2 brinda un gran aporte en la formación operativa de los futuros comandantes de misión, en diferentes misiones (ASW, de información, apoyo, etc)...

Lo mismo que las Escuadrillas del COAN. Pero no estoy viendo quien la tiene mas larga,si la FAA o el COAN. Estoy diciendo que en condiciones ideales de presupuesto,las funciones de ataque aeronaval,bien podría llevarla la FAA,y dejar al COAN con las misiones de PM,AS y Apy a la IM. En el P-3B...

Y hoy que son? Los SuE no vuelan, y los Tracker tampoco y hace ya casi dos años.

Con el resto estoy de acuerdo. Pero con esto,no creo. No es pisar la cabeza de otro,al menos desde mi punto de vista. Para mi es redundante que exista una aviación naval de ataque,estando ya la FAA. Que hoy haya cuestiones legales que le impidan cumplir esa misión,ya es otra cosa. Pero es...

Ahí te contestó Cosmic. Me ahorró el trabajo,por que es exactamente lo mismo que pienso yo!

Hay un dicho que reza; "El que mucho abarca,poco aprieta" Con esto quiero decir que el COAN hace años se tendría que haber desprendido de los SuE,Tracker,y T-34C. Y solo dedicarse al Patrullaje Marítimo, Guerra Anti Submarina,y apoyo a la Infantería de Marina.

Seis Años,Finback!!! Seis años.... Retirate

Que cosa? El fresco con batata?

Pasó que se te dio por hacer "frescos". Por que no le pones batata y te los comes!!!!