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El tema es así. Si todo marcha sobre rieles,el año que viene en la VII se va a poder ver lo siguiente. -6 Bell 212 -6 Bell 412 -5 Mi-17 -8 H-500 O sea casi casi como a fue siempre,con tres Escuadrones Operativos. Por otro lado,ya se a puesto en servicio uno del LAMA provenientes de GN, y se...

Hay que ver como es la onda! Tengo entendido que vendrían pelados,pero sin restricciones para colgarle,por ejemplo un Derby. Entonces,no veo para nada alocado el cierre del contrato con IAI por los Kfir,mas el adicional de 60 M U$$ por el armamento. Pero es solo una idea loca que se me ocurre...

Ya te lo pedí en otro lado. Y,o no lo leíste o te importó tres pepinos! Deja de hacer Campaña política.

Son cosas distintas. Israel si nos vendió de todo,durante y posterior a la guerra. Los A-4 no eran de Israel,por si o si entraban en el embargo decretado por los EE.UU.

Jorge; Haceme el Favor, deja de nombrar a Scioli!

Con ese criterio, los Arriel de FAA deberian recorrerse en CPO. Buen punto lo de los 412, entonces de llegar los AW 139M capaz terminen en AMQ. Mira,soy un convencido que sean los Arriel o las turbinas de los LAMA,ambas se tendrían que recorrer en Mza. Me parece un gastadero de guita al...

O sea que seria en un ideal.. PT6: Bell 212 y AW 139M Arriel: H125 y UH-72. Aunque mantendriamos RR/Allison 250 en los B206. Y por que no puede ser así? PT6: Bell 212/412/AW-139 Arriel: H-125 AE/FAA.

Ojalá !!! Al menos para los fuselajes. La turbina se puede traer en un C-212,recorrerla en CdM,y mandarla de vuelta. O de última mandar una de acá para allá en servicio,y traer a recorrer la de allá.

Este si,creo, se ajustaría mejor.

Ya sé que el mantenimiento Mayor se hace en CdM. A lo que voy,que los Lama y su posible reemplazo,el B3,están destinados en Mendoza un 95 % del tiempo, no son "orgánicos" de CdM. Igualmente,en Mendoza hacen laburos grandes de mantenimiento en los LAMA. Hace poco se hizo uno completito allá...

Para para para! Yo no dije que la DAE piensa poner un 139 como uso exclusivo para servicio de ambulancia.

Y se quedan cortos cuando van hasta el tope de carga. Inclusive lo que hace el Douphin en un vuelo,el 145 lo tiene que hacer en dos en algunas ocasiones. No cuestiono en lo mas mínimo las capacidades del 145.

HM,utiliza el EC-145. Y se quedan corto en todos los tiros,al punto tal que hay veces que tienen que utilizar a los Dauphin. Y lo mas probable es que los EC-145 los reemplacen por los AW-139,por el cual hay cierto interés dentro de la DAE. Casualidad...?

Ni idea!

Y que queres que le haga!! Yo no planifico ! Igualmente,me gustaría conocer el desempeño de esos helos que decís. Hay una empresa que los utiliza en el país,y no está muy conforme con esos aparatos. No es que sean malos,eh!

Si,pero esos van a Mendoza a reemplazar a los Lama. Nada que ver con CdM.

Dato extra. El soporte es por 5 años e, incluye repuestos para los 6 B-412

Por que hace años que hay un estudio para estandarizar las plantas motrices de los aparatos en la AE. Ya en su momento lo explicó @Azul140 .

Mmmmm Entonces difícil que el chancho vuele...

Que motores tiene?

También. Pero ahí si,ahora estaríamos casi en la misma,aunque menos apurados !

Justamente,los tres países que nombras, modernizaron sus respectivas flotas de Mirage en tiempo y forma(o casi). Inclusive,Chile como Stop Gap amplió la flota de los mismos con 25 Mirage 5 ex Belgas. La FAA tendría que haber puesto toda la plata sobre la flota Mirage desde 1983,hasta 1990 para...

Seguro que vienen con lo que se necesita para mantener a los 6. Lo del costo no te lo discuto,por que realmente no lo sé .

"The State Department has made a determination approving a possible Foreign Military Sale to Argentina for Bell 412EP helicopters and associated equipment, parts and logistical support for an estimated cost of $80 million," the release stated.

Va acá Fede. Son cuatro B-412 para la VII!!