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Se irían de Córdoba,no de baja. Lo que no va es la re motorización con los motores Norteamericanos. Lo que se va a intentar hacer es mantener el SA con los motores originales lo máximo posible. Y muy probablemente,estimo, se le harán algunas mejoras en la avionica.

Si Poco retorno para los intermediarios.

No necesito. Acá el único que hace esto para auto adularse es Finback.

No

Tenes razón. Igual me voy a fijar si encuentro la nota.

La Fabrica está,si no estoy equivocado, en Córdoba. Cuenta con herramental muy avanzado, y algunos modelos de bombas fueron fabricadas. Tengo por ahí una revista donde salió publicada una nota de la misma. Veo si me dan ganas de buscarla,para subir el articulo.

Ni idea.

Esta es la que digo. Y por que leí,funciona de la misma manera que la Durandal. Se podía llevar en racimos de 9 unidades x 2. Y a su vez,se la podía intercalar con esta otra; Ésta, la FAS-280, era una bomba de fragmentación,que se podía utilizar contra aviones,vehículos,etc,etc.

Mientras tenga a alguien sentado cerca,no me preocupo!!!

Si,pero no sé si ahí está la que digo. Tengo una listita que había salido en una revista Aeroespacio muy vieja,cuando todavía valía la pena comprarla. Voy a ver si la encuentro y me fijo cual era el N° de FAS.

Ni idea. Pero la FAA había iniciado los proyectos FAS, y entre ellos había uno para fabricar bombas rompe pistas.

Sabes que le iba a decir a Bigua que el de la foto es "El Pepe". Pero me cuesta un montón distinguirlo en las fotos de esa época,mas teniendo en cuenta la "onda" Papá Noel" que lleva hoy día!! PD;Yo sé que el Pepe va a leer esto, así que para loa próxima reunión hay dos alternativas; O no lo...

Trabaja por penetración. No usa Submuniciones. Es para lanzar a baja altura,y está frenada por un paracaídas, que hace que una vez lanzada se ponga vertical,y una vez que esto sucede se prende un motor cohete para acentuar la penetración en la pista. Solo explota una vez penetrado el asfalto.

No creo,al menos con la tercera configuración. Igual,esa configuración era para operar no mucho mas lejos que el Beagle.

Primer foto; Misil Aire Aire Matra Magic 550 Segunda foto;6 bombas anti pista Matra Durandal + 2 misiles Aire Aire Matra Magic 550 Tercer foto: 7 bombas anti personal Thomson Brandt BGL-66 de 307 kg c/u Cuarta foto; 6 bombas Matra Durandal anti pista.

Es que hay cosas que por mas que se hubiera continuado el programa, no se podían mejorar. Y si se podían,no convenía por la inversión a realizar. El Puca ya dio todo de si.No se le puede pedir nada mas,solo que aguante hasta su relevo.

Ojo. El Charly no prosperó no solamente por falta de interés. Hubo inconvenientes técnicos que casi eran imposibles de subsanar.

Ese era por la integración del Magic 550 y demás armamento francés. Hablando con un piloto VGM del G5C, entre charla y charla,comentó que para 1982 en dicha unidad no había misiles Aire Aire asignados a ésta.

Con cualquiera de estos tres temas de fondo.

bah

y

Bueno

..... Por favor. No me vengas con aviones que en su fuselaje, incluye piezas de madera. Por que para eso, elijo el Dédalo...

..... Por favor. No me vengas con aviones que en su fuselaje, incluye piezas de madera. Por que para eso, elijo el Dédalo...

Podes incluir Helos en simultaneo con los aviones? Es solo para mejorar y expandir el hilo. Desde ya muchas gracias. Saludos Walter