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Porque solo se les va a poner a los KC. El TC-69 es uno de ellos,el TC-70 que está en FADEA, es el otro.

Yo solo no me voy a bancar mis gases,eh!!! Ahora, si a la cabina viene otro, no hay drama... Gigliotti

Hay un par de detalles Importantes que no se está teniendo en cuenta,y ojo con eso. -Superioridad numérica, no es igual a superioridad aérea. -Así como la FACH no tenía todos sus aviones disponibles en servicio, a la FAA le pasaba algo parecido. Por ejemplo, de 21 A-4C disponibles, solo 17...

Pero ese el punto de ellos,que sinceramente, me importa un ccarajo. Yo miro lo mió,lo que me conviene y no. Y si ninguna opción me conviene, cierro yo mi fabrica, sin hacerle fácil el trabajo al otro. Si los alemanes quieren un producto como el Pampa, que desarrollen uno similar, y que salgan a...

Si pudiera, te diría. Igualmente,ya salió una nota al respecto.

El producto, si no estoy equivocado, es de la FAA.

De quien era la FMA en esos momentos?

Si. Pero yo no lo veo así. Si quieren participar y vender los aviones en Europa, con los fuselajes pelados provistos por nosotros, na hay drama. Pero si se quieren quedar con todo,prefiero fundir esos fuselajes, y usarlos para latas de gaseosas. Buenos si, bboludos ya basta.

Armi,para 1978 la FAA había perdido 13 A-4B. Ya se había perdido un Canberra. Los Dagger eran testimoniales,por que no se había recibido nada para su soporte todavía. Aunque eran compatibles con los M-3EA, creo que estos, luego de cumplir 2 o 3 misiones,hubieran quedado FS por falta de...

Yo,reitero, yo, esa "oferta" ni la analizo. Pero no tengo ningún poder de decisión en esto.

Pero porque ir a los extremos? Hay posiciones intermedias que se pueden tomar. Si a la empresa ésta que se quiere quedar con todo, se le permite vender el Pampa por Europa,mientras que nosotros nos podemos tirar a vender el aparato en Sudamérica y algún país Africano. Nosotros le podemos hacer...

Continúan los trabajos sobre el T-04 Ya tiene una de las turbinas colocadas, y la otra está lista para ser instalada.

Lo que yo me pregunto es,por que no un término medio? Tan bbolodos somos?

Quieren comprar el diseño y los derechos de venta,dejándonos a nosotros solo para montar los fuselajes pelados,y con la condición que FADEA no fabrique otro aparato de características similares. Eso es lo que quieren los Alemanes.

Si. Y si no estoy equivocado, la de Alemania,sería la peor opción a tomar.

Mientras no sea a Sudafrica o Alemania...!

Igual,ese SIPRI, no es para confiar demasiado me parece. Desde el momento que dicen que nosotros compramos 216 AIM-9L para los A-4AR... palmface

Hasta donde sabía,los F-5 de la FACH portaban AIM-9B- Esto que decís es un dato nuevo para mi. Gracias.!

No,los Rolanditos llegaron en 1980 o 1981. Lo mismo con los Oerlikon,si es que no me equivoco. De este lado había Tigercat,Blowpipe, Bofor de 40 mm,HS de 30 mm y Oerlinkon de 20 mm. No sé del lado Chileno como venían en ese aspecto.

Misil que no estaba en uso en ninguno de los países. El resto,coincido plenamente.

Mira, los de los 209 no tengo la menor idea de como se encontraban o en que grado de alistamiento estaban. Ahora lo de POMA, si. Entre 1977 y 1979 el POMA tuvo una de sus dos mejores etapas de servicio en el ARA. Con un GAE de temer para lo que era su zona de influencia, S-2E Tracker casi...

Yo creo que la FACH en ese momento le tenía mas "miedo" a los A-4" que los Mirage III. No te olvides que todos nuestros A-4C estaban preparados para portar misiles AA de corto alcance,mientras que alrededor de 18 A-4B ya estaban cableados para esa época para poder utilizar los mismos misiles que...

Que misiles? Los AIM-9B? Esos eran tan efectivos como nuestros Shafrir. Y esos AIM-9B solo eran portados por los pocos F-5E/F en servicio( no mas de 4),ya que los Hunter fueron cableados para poder portar Shafrir a partir de 1984/5.

A poco de llegar a la Argentina Mirage 5P con su matrícula original C-410 Y tres IAI Dagger VGM