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De estos tres, hay uno que no va mas.

Esperando el traslado.

Quejón! En mi época había que adivinar las matriculas comparando fotos. Una manchita por acá, otra por allá, y buscar alguna donde se podía llegar a ver algún dígito de la misma...

Que potencial? Que peligro? Vamos che, seamos un poco serios. Esos 5 aviones no duran ni un año en operaciones en el COAN. Y si después de eso se reviven los nuestros, que inquietud le podría dar a GB, tres SuE operativos, pero con 0 armamento ofensivo.

Si. Aunque en esa fila, falta uno. EDITO; Conté mal. me parece que ahí están los cinco

Veo que ellos están mas contentos con esta venta, que nosotros. Están como deseosos de que esos aparatos sigan volando!

Si hubiera habido algún "pero", ponele la firma que no nos los vendían.

Lucieron matrícula,como que no? Por lo general la llevaban cerca de la tobera,muy chiquita, y en dos dígitos, mas una cerca de la trompa Pero hay que tener en cuenta, que su entrada en servicio coincidió con el período de máxima tensión con Chile. Incluso, hasta se inventaron matriculas falsas...

"Carlitos" en blanco y negro, en color, con drops y sin ellos,con pepas y sin ellas, de un lado, del otro. anteriores,durante y posteriores al conflicto.

Esta la subí hace un rato

En plena guerra.

Bravos en blanco y negro, en colores, metalizados, con camo viejo invertido, Malvinero, y "nuevo", con drops y sin ellos.

Creo que eran dos los aparatos asignados a la V° para esa época. Lo que no habían, eran pilotos que volaran exclusivamente los DC-3, ya que eran volados por los pilotos de A-4, u otro S.A asignado a la Brigada. Si no estoy equivocado, durante la Guerra, se tuvieron que mandar pilotos del INAC a...

La nota se titulaba "Los últimos 10",o algo así. Tengo esa revista, pero la verdad es que donde está, ni idea.

Los Paisanos no sacan los aviones del desierto hasta que no se pone la plata de la primer cuota. Cuantos Kfir se vendieron después da la fallida compra nuestra? El número es cero.

Error. Los Kfir están casi 0 hs al lado de los NETZ

Dele nomas! Estoy seguro que no van a faltar aportes.

Entrevista al dueño de los A-4C y A-4Q que se están restaurando en los EE.UU. http://www.avionesaescala.com.ar/2018/05/18/audio-entrevista-a-fred-machado/

palmface

Como? Por todos los medios disponibles Por tierra, mediante camiones,y por aire se usaron tanto los C-130, como los DC-3 afectados en esas épocas a las diferentes Brigadas. En este punto quiero recalcar. que el trabajo de los viejos y queridos DC-3, fue inestimable, y poco o nada reconocido por...

Acá tenes una muestra Y acá, a la derecha de la imagen, se ven las bombolas de 1000 lbs

Debe haber salido en la sección de "noticia Latinoamericanas". Igualmente, creo, que toda la historia del TAP se resume a no mas de esos tres renglones.