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Sabías que los subversivos en Tucuman, en los años 70, sin mas armas que fusilería, se cargaron un B-45 de la FAA, y un UH del CAE? Imaginate hoy los que podrían hacer a la FAA con unos cuantos SA-7 Strella...

Preguntale a las FARC que sienten cuando le cae una pepa en el medio del campamento, y ni saben desde que distancia se la tiraron. Aparte de esto, con este tipo de armamento, resguardas, tanto aeronave como tripulación.

Y si. Aunque al MP ni lo nombremos. Fue tan largo su proceso de desarrollo y puesta a punto, que cuando entró en servicio, ya era obsoleto.

Lo que plantea Stalder no está mal, es mas comparto en casi todo lo que menciona. Pero si por parte del Estado que es quien tiene que destinar los fondos, no hay interés, no va a pasar nada. Aparte, nunca se sabe donde se va a necesitar un puca artillado. Hoy la necesidad hace que se lo mande al...

Para todo eso que nombras, hace falta platita. Y por mas que la FAA esté interesada en incorporar todo ese armamento, si desde arriba no largan la platita, no se puede hacer nada. En Colombia le pueden sacar el jugo a cada uno de sus SA, por que desde el mismo Estado hay un apoyo a sus FF.AA.

La FAA es quien reanimó al muerto.

Si, si. Nadie dice lo contrario.

Cammos raros de la Us Navy/USMC.

Y si, es muy probable. No hay que olvidarse, que desde que se dieron de baja, hasta que llegaron a a la Argentina, pasaron casi dos años. Por mas que los aviones hayan estado a resguardo en un hangar,y no hayan volado mas, los componentes se vecen por calendario. Pero como Usted menciona, no es...

A mi siempre me cayó simpático este avión. De los feos, debe ser el mas lindo.

Cheetah C

F-8H Crusader de la Fuerza Aérea Filipina.

Alguna de los A-4G Ausies, y su porta.

Me hubiera gusta ver dicho proceso terminado!

No no no, Amigazo, los motores de un SuE y un SEM, son iguales, no cambian en nada. Y en cuanto a los asientos, en Córdoba, si mal no recuerdo, hay una empresa, habilitada por MB, para recorrer este tipo de asientos.

Son iguales, de hecho ambos son Mirage de base, uno M-50D, y el otro M-3DZ/Nesher T. Las diferencias que yo noto a simple vista, son las diferentes posiciones de las distintas antenas de un avión a otro, y que el Cheetah D, tiene los típicos receptores radar ELTA,cosa que el Pantera no.

En esta se ven dos M-5COA Biplazas, no? Y este es el 3055 que estuvo años para ser modernizado?

Y arranca con 25 que se perdieron en Malvinas, suma accidentes operacionales, desguaces a mansalva (como por ejemplo los aviones de Cdo Rivadavia) para ser utilizados como repuestos, siendo aviones cuasi nuevos, y un largo etc mas.

Uruguay tendría que ser cliente de FADEA para remotorizar sus Puca. No nosotros de ellos para comprarselos. Es mas, en su momento estaba, la FAU mas entusiasmada que la misma FAA para que el programa H no se suspendiera. Capas que se les termina dando...

No te dan los números. Como ya dije, no mas de 5/6 aparatos estarían disponibles para dicho e hipotético programa

Si, torta, pizza,perno, garompa voladora,engendro,bosta, caca,rejunte de piezas y no sé cuantos epítetos mas...

Que plan.?

Mepa que ya no. A lo sumo 5/6...

No solo hace recorridas, está capacitada para fabricar motores 9-C desde cero. Es lo que vengo diciendo desde que gente de FADEA y la FAA se sentaron con los chinos por la posible compra de esta torta voladora. Paquistán los fabrica, pero los dueños del diseño son los chinos.