Resultados de búsqueda

PFA tuvo un Guaraní en servicio por poco tiempo. Cuando llegó el momento de un inspección mayor, lo devolvió a la FAA.

El tema es el mismo de siempre. El ATAR 9C. Ellos aparte de tener todo el stock de 9C a nivel mundial, tienen capacidad para fabricarlos. Nosotros,no tenemos, ni una cosa, ni la otra.

Ese Mirage III DP fue incorporado en 1970. Hay algunos aparatos Pakistaníes, que ya van por la quinta G.V o Gran Visita, y siguen volando como si nada!

SI, de la mano de obra. Y los Spares? Ahí es donde a estas instituciones, se les llena el traste de pasto. No es la primera vez que operan naves de este tipo, y por lo general, terminan FS por falta de mantenimiento.

En referencia al posteo de @juanjonfl , para evitar posibles conflictos,les pido por favor, que antes de escribir,lo piensen 2/3/4 y 5 veces. Gracias.

Proto CE

Ese Totter,termina sus días en la FAA, o en su defecto, en el CAE. En la primer recorrida grande que se le tenga que hacer, y no se obtenga el presupuesto, lo ceden...

Llegue tarde...

Bueno bueno. Vamos aflojando en esta discusión sin sentido. Desde ya muchas gracias !

Ese dato no lo tenia. Sabía que los F-86 de la FAB recibieron mantenimiento de parte de personal de la FAA, pero no que pilotos volaron allá.

Mirage V ROSE II con la librea conmemorativa del 50 aniversario en la PAF

-:(-

Forma de identificar los distintos modelos de Mirage de la PAF por su número Serial. Mirage IIIEP (67101 a 67118) Mirage 5PA (70411 a 70 428) Mirage 5PA2((79 429 a 79 436) 12 Mirage 5PA3(79 437 a 79 458) Mirage III ROSE I(ex OA) desde el 90 502 en adelante, en forma aleatoria. Mirage...

Si si. Son de los primeros seis que llegaron. Por lo otro, ni idea.