Se puede proceder como hizo en su momento Sudáfrica,
Que fabricó Python y Dervy con otros nombres. O en el caso del radar, como hace KAI en la actualidad con sus FA-50, que llevan un 2032 fabricado en Corea, pero con otra denominación.
En relación a este tema, cada vez me convenzo mas que la solución estaría cerca de lo que hizo Paquistan con los Mirage.
Osea, comprar un modelo que esté de salida, y obtener el permiso de fabricación de la parte mecánica del aparato. Y fabricar toda la electrónica en el país.
Exacto!
Sacar y poner los equipos es "facíl".
Calibrarlos, es otra cosa.
Aparte de lo mencionado anteriormente, los equipos que vinieron con los primeros cuatro SK, ya eran antiguos al momento de su incorporación.
Encima de esto, con estos 4 SK, vinieron solo tres sonares con sus equipos...
Los que "abogamos" por Phantom 2000 en la FAA, lo hacemos a manera de sueño.
Nada mas.
Total, al lado de otros "pedidos" tales como SU-27,SU-33,SU-35, y otras yerbas, son sueños de niños
F-104G/TG
Ejercito del Aire Español
El F-104 fue un avión adelantado a su época, con el cual se dio un salto importante en el mundo aeronáutico, pues en él se aplicaron nuevas tecnologías que perduran hoy en día en la aviación actual.
El F-104 logró imponer varios récords de velocidad y altitud...
Antes de lo que hay, prefiero toda la vida ese museo volador con fierros,suit , y radar de punta.
Vos seguí toqueteandote con la flia mirage 2000,con radares,suit y fierros de los años 70, y sin repuestos.
Anda, dale, corré al toilete..
Porta, olvidate.
Esa capacidad no se recupera nunca mas.
El tema Orion estaba solucionado, hasta que asumieron los inútiles actuales.
Y en lo personl, y viendo la poca cantidad de aviones de combate que hay, si vale la pena mantener en servicio los SuE,al menos hasta que lleguen;si es que...