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La copia gorda del F-86, que le gusta al gordo @Finback Fiat G-91

La diferencia,estaba en que los reemplazos ya se habían comprado

Y al año siguiente, no estuvo tan nublado, pero hizo mas frío todavía!

Porque el 530 no se podía disparar desde un finger. Solo desde el M-3 monoplaza

Hacia frío ese día. Va, al menos yo, me c&gue de frío

Si, era mas maniobrable, y tenía mas alcance que M-3. Y esto, que tiene que ver con el R-530?

Y menos en un Finger

Si,igual ya nos sacaron las dudas!

thumbb

Chas Gracias!

Es una mezcla de tres factores, de los cuales, vos mencionas dos. -Problemas estructurales -Canibalizados en exceso. -Boletines no cumplidos oportunamente.

Hay versión combi de esos aviones?

Aprovecho que lo tengo por acá, y le pregunto; Que es eso verde, que se ve en el puesto delantero,contra el plexiglas delantero?

Lo que se menciona sobre los 212/412, es de mediados o fines de los 80

Bueno, en este caso no sería la falta de repuestos, lo que pone un límite. Lo que pone un límite, son la falta de aparatos en condiciones de recuperar.

Y dale con pernía... Por mas decisión política que haya, a con mucha suerte, se pueden recuperar solo cinco(5) SuE. De los restantes, uno está en el MUAN, y los otros no van mas. A ver si dejamos de pedir cosas por pedir, por que ya no está siendo serio el tema.

Hablando de 737s, de que versión es el que presta servicio en la AAP? Y, existe la configuración combi de esa versión?

Gracias. Casi la cantidad que necesita la FAA

Sobre los Montes Tucumanos,listo para "charlar" con los "jóvenes idealistas"

Que parte?

Era una BAM, casi sin Grupo Aéreo. Si no me equivoco, por un tiempo, estuvieron basados los Albatros de BS

Ya son Dagger en esa foto.