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La Toltita de Aloz ( Gigliotti ) que le gusta a @CoronelVet

Chancho... Punto y aparte. Recién entrado en los 90, Alemania pudo equipar a sus F-4 con AIM-120,luego de modernizar sus aparatos con avionica muy parecida a la de los F-18. Así, y todo, sus F-4 siguieron sin capacidad de repostar en el aire.

Alemania, hasta hace bien poco, carecía de misiles aire aire de larga distancia. Por ejemplo, sus F-4F no podían disparar el AIM-7 Sparrow, mientras que los mismos aviones, carecían de la capacidad para re abastecerse en el aire.

Bueno, ponele que sean 18 los M-2000 ofrecidos, eso sería un salto cuantitativo enorme al día de hoy!

A lo que apunto, es que te lo pueden negar, o en el peor de los casos te lo pueden ofrecer, y no poder/querer comprarlos .

Si, es como un A-4AR sin Maverick, ni bombas guidas por laser...

Ya se integró ésto?

Veremos, primero si vienen. Y luego si vienen, con que vienen!

También! Pero sobre todo, influye que desde que llegaron,hasta hoy, siempre durmieron bajo techo. Los G-222 de la AE, también volaron muy poco, y a los pocos años de llegar a la Argentina, ya tenían la pintura a la miseria.

Ya lo comenté en el hilo del Caza que no fue para la FAA. Van a volver con el FA-50

palmface

Menos Mal!!!!

Si

Este tampoco

Si, siempre y cuando, el Mica te lo vendan...

Diferentes configuraciones para para reconocimiento fotográfico

Salvo, con el Kfir, todos los aparatos por los cuales la FAA mostró real interés, están equipados con mandos FBW. Ahora bien,sin defender a los franceses,si por contrato te ofrecen X , y después de firmado el mismo, te quieren brindar Y,se vendrán los problemas judiciales. Cosa que no creo que...

Pero son dos cosas diferentes,las que planteas. Una cosa es el tipo que te vende repuestos, y otra, que ese mismo tipo, te intervenga en el mantenimiento de los aparatos. Esa empresa, solo vendía repuestos, y la FAA era independiente en todo el resto.