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No la visita fue a China, y estaba pensado ir después a Pakistan. Si mal no recuerdo, esto se dio entre fines del 2014, y principios del 2015.

Muy re bienvenido Infante Querido!! Se te extrañaba, acá, en ZM! reunnion

bbababbababbababbababbababbababbaba

No recuerdo si fue en esta JPA, o en la siguiente, los PM, tuvieron que sacar varias veces a unos pplotudos que se pusieron a abrir tapas de inspección del fuselaje. En otro momento del día, también sacaron a otro par de bobos, que se colgaron de una de las góndolas de una de las turbinas....

Es que el C-295, puede cumplir a la perfección las tres misiones que mencionas. -Complemento de los C-130 -Reemplazo de los F-27/28 -Vuelos LADE Eso de tener un modelo para cada misión, es un lujo que la FAA no se puede dar. Con 4 C-295 reemplazas a los pernos SAAB 340 en vuelos LADE. Y con...

La FAA fue a verlo, solo por una imposición política,la que gracias a Dios, después se desvaneció por las "condiciones económicas" que pretendían los chinos(cometas). En cuanto a vuelos, imposible,ya que en China, solo había dos aparatos fuera de servicio y en muy malas condiciones. Así y todo...

Para que dos aparatos distintos, cuando el C-295 puede hacer el trabajo de ambos? Es al divino gas diversificar tanto en tan pocos aparatos de cada uno de los modelos. Es complicar la logística sin sentido.

De una forma u otra, no se justifica ir a menos. Y eso de primera y ascenso, es lo que quieren que creamos.

Y, alguien compró la idea, por que a los chinos se les hizo la misma propuesta. Encima, por doce aviones.... Todavía se deben estar kgando de la risa los chinos...

En contra no. Pero a favor de otros,si ,y no a favor de esta kgada voladora.. Y no te hagas el irónico con migo.. Gracias.

Y esto que tiene que ver con lo que se debate? En Chile, tampoco se fabrica casi nada, y tienen una Fuerza Aérea de primer nivel. Osea..

Esto no es así. Está por debajo de diseños, incluso, mas antiguos. Falto de potencia,falto de velocidad, falto de potencial para futuras actualizaciones, y falto de un sistema logístico confiable. Ahora bien, yo pregunto; Nadie de los que defienden esta bosta, se puso a pensar que en ZM hay...

Claro que si,coincido totalmente. El tema está ,en que la kgada china, es cara , y no es buena. A 60 palos verdes la unidad,por la copia barata de la copia barata del Mig 21, es preferible ir por F-16 CCIP. PDLas B&D que vos mencionas, eran las que venían de Brasil. Muy malas,pero así y todo...

Dependiendo que entrenador. Y si no me convence el entrenador, prefiero la nada misma, antes que un refrito de la copia barata del Mig-21. PD;A principios de los años 90, cuando se abrió la importación, yo trabajaba en un taller electromecánico en Palomar. Recuerdo que las herramientas...

roftlmaoroftlmaoroftlmaoroftlmaoroftlmaoroftlmaoroftlmaoroftlmaoroftlmaoroftlmaoroftlmaoroftlmaoroftlmaoroftlmaoroftlmaoroftlmaoroftlmaoroftlmaoroftlmaoroftlmaoroftlmaoroftlmaoroftlmaoroftlmaoroftlmaoroftlmaoroftlmao La cosas que hay que leer, por favor.... "Avionazo", a esa kgada,le queda...

Otra vez lo mismo. La FAA NO eligió al FA-50 como ideal. La FAA eligió al FA-50 entre dos opciones,(una mas pedorra que la otra), encajadas con calzador por el poder político de turno. Dejemos de hacerle el caldo gordo, a los ignorantes que toman pésimas decisiones en la cartera de Defensa...

Salvo para Italia, el G-222 de las primeras versiones, no era para nadie. Si a los EE.UU le resultó caro de operar y mantener, imaginate para cualquier otro país...

Sobre todo, muuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyy FEAZOS con F de finback

El ejemplo que pones, no sirve. Esos G-222, siempre, desde que salieron de fábrica, fueron caros y problemáticos para el mantenimiento.

aplausosaplausos