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Y con estas fotos,a @Finback le agarró el patatus.... GigliottiGigliottiGigliotti

Así es!

últimos refiriéndose China. Prácticamente Que deberían pretendía Quizás razón está inclinaría Aunque allí irían Diecisiete errores y Horrores ortográficos en diez reglones. Castellano no a Marzo,si no que previa indefinidamente. Como Zona Militar, es un Foro de reconocimiento...

Podrías pasar por acá: El Club del Lockheed F-104 Starfighter Y subirlas!

Mucho mas mérito para el Ejercito del Aire, entonces!

Pero vos dijiste que nunca viste uno con sonda. Bueno, ahí tenes algunos ASA/ASA M con la misma.. Y si, lo otro, es un error de tipeo.

El amigo Patricio, se refería a los F-104 ASA/ASA M de Italia. Igualmente, la sonde del modelo C(fotos subidas por vos) son idénticas a las de los ASA/ASA M

A ver si prestamos mas atención a los hilos de ZM. palmface #58

Era el uso que le daban en esos años. Belgica perdió 43 de 113 aparatos en accidentes. Mira Dinamarca,Turquia o Grecia. Un buen aparato, mal utilizado. España, lo utilizó en alquiler por un tiempo,y no perdió ni uno solo. Pero en éste país, se lo usaba para lo que fue diseñado.

Y no sé, preguntale a la FACH donde hace el mantenimiento de toda su flota de F-16. También, le podes preguntar a la FAV, que con mas 15 años de embargo, los F-16 son mas operativos que los SU-35. Posibilidad? Ese link, hace puras menciones a intenciones. Nada concreto. Y para colmo, ese mismo...

Y al contrario de lo que muchos piensan, hubo versiones con lanza para revo. La versión "C" de los yonis, la ASA/ASA M de los tanos. El mayor problema que tuvieron los usuarios de ese avión, fue utilizarlo para algo que no había sido diseñado, interdicción a baja cota.

Dije gil

Falso. Hasta los franceses, con la última carpeta que acercaron, ofrecían el mantenimiento local. Quien lo mencionaba. Ellos o algún trasnochado del MdD de aquellos años? Se ofreció, o se preguntó si estaba esa posibilidad? Y una cosa es montar un aparato, otra cosa, es mantenerlo. O acaso...

A la mitad del costo operativo, al lado de un F-16 esta basura no es barata!! Te cuesta el doble, ya que cuenta con menos de la mitad de las prestaciones del F-16. Coherencia, por favor. De ppedo,esta torta, está a la altura un F-5 Tigre III, o un F-5 BR, teniendo como única ventaja,los mandos...

Y seguís en la misma tesitura de no aceptar la realidad. Ya se te explicó una y mil veces, que desde el momento que hay que mandar a recorrer el motor a Rusia(o China), y la célula a China o Pakistan, tu producto, que en teoría lo pagaste mas barato, te termina saliendo el doble, o mas. Y eso...

Si, claro. Como si el mantenimiento del coso ese fuera barato... Coherencia por favor...

Hoy, dudo muchiiiiiiiiiiiiisiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiimo que te nieguen armamento defensivo como pueden ser los AIM-120. Si, no estoy tan seguro, de que te habiliten armamento ofensivo de prestaciones superiores a un AM-39 o un AGM-65.

Acá tenes, gil. Yo hace rato,que me retiré de la carrera etílica Recorte del Diario Clarin Recorte de nota aparecida en la Revista Pista 18(a mi parecer,lo mas serio que se podía leer en esos años)

Estábamos bajo embargo de armas. Que pretendías?. PD;También bloquearon la entrega de 29 A-4B y 32 turbinas J-65 a mediados de Abril de 1982.

No, para reemplazar a los A-4 B/C. Para esa época, se estaban re potenciando los Dagger a nivel Finger, los M-5P a nivel M-5 Mara. Busco los recortes del Diario, y mañana los subo.

No, no hablo de esa época. Hablo de cuando se empezaron las negociaciones por los A-4M, que posteriormente fueron llevados a nivel A-4AR.