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Imposible comparar un avión de entrenamiento, con un caza. Es un razonamiento que no va. Vos queres pensar que el FA-50 es una preocupación para los UK, pensalo. No sé para que las FA del mundo compran Verdaderos Cazas, si con un entrenador con esteroides se puede solucionar todo..

Que es lo simple. Lo estás complicando vos solito, al darle a un avión de entrenamiento sin capacidad Revo, ni BVR, mayor entidad de la que merece. Pero bueno., se ve que nonos vamos a poner de acuerdo

El que aparece en la foto de arriba, es el ex Kfir C-7 N° de cola 534, que hoy vuela para la Fuerza Aérea Colombiana con la matrícula 3055. De hecho, todos los Kfir del segundo lote comprados por la FAC, salieron de ese depósito.

Una misión contada por el mismo piloto, que salió de casualidad. Y por casualidad, me refiero a pegarle al barco, ya que ni armamento para esa tarea llevaba. La excepción no hace la regla. Es como decir que los mentor son superiores a los SH porque los primeros se escondieron entre las nubes.

Y lo sostengo. Al FA-50 le vetaron las partes inglesas, no por que éste sea un cuco. Es simplemente, para entorpecer las operaciones de la FAA.

Tengo mas que claro que las Malvinas están mas cerca de lo que parece, De hecho, los T-34C-1 del COAN llegaron volando. Pero de ahí a decir que el FA-50 preocupa a los ingleses, por que le da fuerza a la FAA por tener un radar moderno( que no llega a ver a mas de 70 km), y misiles...

Lo que quedo del Crusader N° 36 al chocar con la popa del Clemenceau, Aunque parezca mentira, el piloto logró eyectarse con éxito antes de que el aparato impactara contra el portaviones. El accidente, ocurrió el 22 de Octubre de 1970.

Seguimos con los Super Mystere paisanos.

A ver,que preocupación le pueda dar un avión que no llega a las islas?

Dale, enserio comparas 10 aviones pedorros con lo que era la FAA el 82? En 1982 la FAA tenía aviones de combate de primera línea en cualquier país del mundo. 10 entrenadores sin capacidad BVR,si capacidad Revo, y con una casi inexistente capacidad anti buque, a ellos no les mueva nada. Ni los 10...

Vamos... Como dice el amigo @EA41 ,boludeces No! Ese avioncito de juguete, no está a la altura, ni siquiera de un F-5EBR o un F-5E Tigre III

El alcance del radar!

@HernanSCL @macielitus En algún momento(hace unos pocos años atrás), cuando Colombia y Venezuela estuvieron a punto de enfrentarse militarmente, dije; "Que la FAC con sus C-10 no se cargue un Sukhoi de la FAV, por que me hago encima de la riza" Por ese dicho, algunos, casi me destierran del...

Soy consiente de lo que se decía hace 38 años. Pero en esa época, la FAA tenía mas de 100 aviones de combate, y tarde o temprano, alguno iba a llegar. Por determinación y profesionalismo, y para desgracia de los britones, llegaron mucho mas que alguno. Pero también soy consiente de las...

Hasta donde, si están.

Si es capciosa. Por que bien sabes, que los SEM llegaron fuera de servicio Por ende, las sondas, también. Es mas, después de dos años sin volar, no creo que haya sistemas en servicio en ningún avión. Y no tiene nada que ver lo que pones del lineamiento, con lo que expliqué yo. Repito, las sondas...

Tu pregunta es capciosa. Por que es de esperar que esté FS, al estar los SEM FS. Lo mismo pasa con los Sue y los A-4AR que no vuelan hace rato. Y si, llegaron con las sondas.

Si, tienen REVO, como los M-2000-5 que ofrecieron hace menos de un año los franceses, a pesar del pedido ingles de retirarle dicha capacidad.

Y por que se la iban a sacar?

Vamoooos, che! Un kfir, al lado de un Typhoon, no tiene nada que hacer. Y menos la porquería china que muchos defienden. Y ni hablar del FA-50.. Un solo Typhoon en el aire, te barre un escuadrón de cualquiera de los modelos de arriba. Si ese fuera el problema, para que vetaron un avión de...

Es lo mismo. El curro va estar, de una formo u otra.

Bueno, te tengo que decir que esto es falso. Lamento mucho tener que decirlo, pero no es así. Al menos, no con Israel.