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El what if, lo pediste vos. Yo respondí lo que me pareció mas criterioso, en base a estimaciones. Ahora, vos comparas un programa como el del Pampa, donde todo se hizo de cero,todo, con instalar una linea de montaje donde ya todo estaba hecho, y, a groso modo, seguir instrucciones? Son dos cosas...

Con lo que fue los motores rusos, que yo sepa, no.

La FMA, venía de construir +/- 100 puca, y ya había montado bajo licencia, casi 50 MS-760 Paris. De haber habido interes, no veo lo ambicioso de montar unos 60 Kfir.

Solo son estimaciones, pero creo que en primer lugar, hubieran reemplazado a los pocos A-4B/C que quedaban, luego a los Mirage IIIC/J, y por último, hubieran tapado el hueco, que tarde o temprano dejarían los Canberra. 20 Kfir en cada una de una de las Brigadas( II,IV y V), complementados por...

Esto es obra de Denel IAI, no tuvo nada que ver,hasta donde sé, con la instalación de motores rusos en esos aviones. Yo hubiera agarrado los A-4 igual, y hubiera ido por los Kfir.

Sabes lo que es un Atlas Cheetah C ? Estamos hablando de mediados/fines de los años 80. Así y todo, en IAI, tienen sobre el papel, todos los estudios hechos, para re motorizar un Kfir con un F-404(por ende tambien con un 414), y M-53, aparte del PW1120

Negociaciones en esa época existieron. Y si, ellos ofrecieron, incluso un Kfir con motores ATAR 9K-50 para poder saltar el veto por el J-79 A-4 Malayos?? Primera vez que leo algo sobre esto

Esa es la única data que pude conseguir hasta ahora.

Gracias Rober! Ahora estoy con los Tracker Venezolanos(de de los cuales, no conseguí mucho) y con los Tracker Japoneses. Pero hay para hacer algo con los aparatos que operó Italia, Turquía, Corea del Sur, y no sé que otro país mas.

Drone de fabricación Iraquí, que era utilizado para familiarizar a los artilleros anti aéreos con la figura del Kfir

Si importa y mucho. Por que no es lo mismo escuchar una propuesta, que negociar por esa propuesta. Aunque vos me digas que es semántica, y tenes razón, pongamos las cosas en su lugar. No es lo mismo que te ofrezcan un estereo choreado, a que negocies su precio. Nunca dije lo contrario, y...

La FAA no negoció nada. Fue una propuesta de ellos.

Es que la propuesta de ellos, incluía llevarse los mejores aparatos una vez dados de baja por la FAA, a cambio del sostén logístico. Al menos es lo que tengo entendido

Acá ya lo hicieron con nuestros A-4AR Y fue la última oportunidad que se tuvo para aumentar la flota en forma rápida, con un buen sostén logístico

Ya lo había mencionado unas paginas atrás. U$$ 4 millones la unidad. Esos Netz, están para hacerle a todos la extensión de las 12000 hs. Y sabes bien, que esto, no es para nada barato.

S-2A/E (P-16) " Tracker " Brasileros La historia de los Tracker Brasileños comenzó bien antes de su llegada. En 1956 la Marina De Brasil (MB) efectuó la compra del portaviones Ingles HMS Vegeance, bautizando a la nave como Aeródromo ligero “Minas Gerais”. Por aquella época y por razones...

Difícil que encuentres respuesta para esa pregunta.

Y como hacen Draken,ATAC y la Fuerza Aérea de Marruecos para volar esos aviones? Tenemos que entender una cosa,desde el vamos. El problema somos NOSOTROS!!!! Lo que en todos lados funciona, acá tiene mil problemas.

Hay material de los Tracker, como para hacer toneladas de dulce de leche Gandara en sus mejores épocas!!