Resultados de búsqueda

Ya estaba en los planes, ir desactivando los aparatos con mas hs de vuelo. Esto se sabía hace 4/5 años atrás. De hecho, cuando se adquiera un sustituto, éste solo va a reemplazar a los Kfir mas volados de los adquiridos en 1991, o sea, los del primer lote. Los aparatos adquiridos en el segundo...

INS Vikran India se convirtió en el primer país no occidental, en tener dos portaviones en servicio al mismo tiempo El primer portaaviones que sirvió a la Armada de la India se lo bautizo como INS Vikrant (que significa "Valiente" o "Valor) R11 y fue comisionado el 4 de Marzo de 1961 y...

Es lo que tengo también. Evidentemente, hay un error en los números de serie que aparecen en el comunicado del MdD. O hay algo que se nos escapa.

A seguir llorando. Prestar atención a los audios que se dan a partir del minuto 32 +/-. https://www.facebook.com/Sean-Eternos-los-Laureles-746036608925056/videos/pcb.1556002764595099/540724846888808

No creo que reciban mucho nuestros SuE. Algún que otro componente de los SEM, y no mucho mas.

Mas de los Mirage IIIEP

HMS Victorious, HMS Ark Royal and HMS Hermes, Mediterranean Sea, 1960.

Desconozco

No tengo idea. Estuve buscando, y no encontré ningún SEM con números de serie tan alto. De hecho, no llegan al n° 100, así que estimo que debe haber un error con esos números. Yo me juego que puede estar entre el 207 y el 209,ya que fueron los últimos en volar

No, para nada. Si mal no recuerdo, el que mas tiene no llega a las 300hs. Calculá que el SEM n° 1, al 2013 acumulaba 5500 hs, y 1300 aterrizajes en portas. Así que estimo que al momento de su baja, mucha cuerda no le quedaba en el carretel. Creo yo, que por estos lados, no vamos a ver mas 2/3...

Tanto atraso, que hubo un país que ya les había puesto el ojo. Y lo mismo con los B-412.. Un desastre el mamarracho ese.

Pero Charly, una cosa es mantener algún que otro aparato en condiciones de volar por un tiempo, y otra es estar habilitado para tareas mayores. El Área(me refiero al equivalente del AMRIV) encargada de los trabajos mayores había perdido la habilitación. Para poner en vuelo los aparatos que...

Ese debe ser uno en los que no se está trabajando por el poco potencial que le queda.

A quien le preocupaba en aquel momento!!

Así y todo, no dejaba de ser una realidad. Los técnicos españoles, habían perdido las habilitaciones correspondientes tanto para hacer trabajos sobre los aviones, como para instruir al personal de la FAA Descontando los bipla, por cuestiones físicas propios del modelo, eran mas los monoplazas...

Si quieren llorar, lloren tranquilos: https://www.facebook.com/555791628/videos/pcb.3833472466665695/10157667485891629 https://www.facebook.com/555791628/videos/pcb.3833472466665695/10157667486006629

F-8A 01, adquirido para ser utilizado con fines didácticos. F-18 haciendo pruebas sobre uno de los portaviones Franceses. Es de destacar, que la Marine, quería reemplazar sus F-8FN, con el aparto estadounidense, ya que se oponía rotundamente a la incorporación del Rafale. Misiles Aire Aire...

último F-8FN en la línea de ensamblaje. Llegando a Francia Primeros ejemplares arribados a su Base definitiva, siendo "despreservados"

Desde Francia, dijeron que los Españoles no podían recorrer los aparatos, ni instruir a los mecánicos por que ya no estaban habilitados. Que para eso, había que recurrir a ellos,lo que encarecía el proyecto. Por eso se decantaron por IAI,ya que al mismo costo, se obtenía una plataforma mucho mas...

No creo que se hubieran dado de baja los A-4AR. A los sumo hubieran habido pocos ejemplares de cada uno en servicio. Porque Francia metió la cola, y lo que en un principio iba acostar dos monedas, se multiplicó por mucho mas.

Tas loco!! El Kfir era un Mirage re motorizado, que al ser ofrecido a la FAA, se iba a volver a re motorizar, o sea, se cerraba un círculo. El Pampa, nació de cero, todo, planos maquinas para su fabricación,linea de montaje, todo de cero. No hay punto de comparación entre una cosa y la otra...