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A-4E Ayit sin joroba A-4E Ayit con joroba

A-4F Ayit

TA-4H Ayit TA-4J Ayit TA-4F Ayit

A-4H Ayit con joroba A-4H Ayit sin joroba

Hay como un metro de distancia entre la parte mas alta del timón, con el techo del hangarete.

Que no se entienda mal. Hoy día, poner 13 aviones en plataforma, listos para el vuelo, es un gran logro. Pero dista muchiiiiiiisimo de ser una buena situación. Distinto sería, si ese número fuera el promedio diario para la IV Brigada.

Recuperar que cosa? Sobre mas de 30 Pampas producidos, solo se pueden poner en vuelo 13 unidades. Es una VERGUENZA, mas teniendo en cuenta que esos 13 aparatos, están desparramados en 2 bases distintas. Lo peor de todo, es que no estamos teniendo en cuenta, que de ser necesario, a esos 13...

El esfuerzo del personal está fuera de toda discusión. Ahora, con respecto a la foto, hay que tener en cuenta, que ahí se ven los aviones destinados a dos Brigadas Aéreas. No son todos de dotación de la IV. Tengamos en cuenta, que en su momento, la IV Brigada, llegó a tener una dotación de...

Uy, bueno...

una cargada

Yo no festejo ésta imagen, mas cuando en esta Brigada supieron convivir los MS-760,F-86 y A-4C/Mirage 3C, en números, a veces, superior a las 30/35 unidades.

13

Francia.

Es medio ambivalente tu mensaje. No lo llego a comprender.

Igual, hoy ya estarían todos dados de baja. El Guaraní tenía "cierta tendencia" a la corrosión, por lo que asignarlos a volar sobre el mar, hubiera acortado enormemente su carrera operativa.

FMA tuvo un proyecto para desarrollar una versión patrullera del Guaraní, aunque no prosperó.

Te va a leer un integrante del COAN, y te va a insultar hasta en alguna lengua muerta.. El Electrón, nunca, pero NUNCA existió.

Te equivocaste de Fernandez

aplausosaplausosaplausosaplausosaplausosaplausosaplausos