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Si, todavía es posible conseguir algún S-58T...

Poniendo mucha plata encima de el, seguro que si. Así y todo, sería único en su especie en el pais. Hace muchos años atrás, cuando fue dado de baja, fue inspeccionado por personal del COAN, y a pesar de estar casi nuevo, se determino que dado el nulo parecido técnico entre éste , y los SK de la...

Por que a los F-27 les queda cuerda en carretel todavía. A la mayoría de los SK del COAN, no les queda nada ya.

Bueno, esos son los helos Tanos, comprados luego de Malvinas. Aunque parecen iguales a los "made in USA", no lo son,hay pequeñas diferencias entre un modelo y otro. Para poder recuperarlos y modernizarlos habría que mandarlos a Italia. Brasil,que también utilizaba ambos modelos, en su momento...

A cuales te referís? A cuales te referís?

Primero no creo que haya ninguno mas o menos como la gente, ya hace años que fueron desprogramados. Segundo, cuando fueron ofrecidos, venían pelados. Y tercero, son aparatos diseñados para operar sobre portas. Acá la única solución que hay, es; 1)- Recuperar los 3 P-3B operables, y en lo...

Si es.

Es que inmediatamente después de dado de baja "el 25", El S-2E/T se transformó en el único aparato ASW del COAN,ya que los L-188, solo reemplazaron a los Neptunes en las tarea de vigilancia marítima. Lo lógico, hubiera sido, que una vez incorporados los P-3, los Tracker se hubieran ido de baja.

Vos podes contradecir todo lo que quieras. Pero te explico; Canadá una vez que dio de baja su porta en 1970, siguió utilizando el Tracker en misiones SAR, y patrullaje costero, con los aviones modificados especialmente para éstas misiones, no mas en misiones ASW. Holanda retiró de servicio sus...

Mientras sigan estos impresentables en el gobierno, ponele la firma que no.

Hoy por hoy, se usa el S-2E por que es lo único que se tiene. Pero desde que se perdió el 25 de Mayo, éste aparato casi que dejó de ser útil,y hace rato debería haberse ido de baja. Si, ese avión se llama CASA C-295

Hace 30 años que se vienen, sin embargo... vviolin Hasta que no los vea, no lo voy a creer.

Estaban muy arruinados esos TA-4. Algunos, superaban las 12.000 hs de vuelo. Sin mencionar, que operaron en portas casi toda su vida. Por su parte, el COAN,también evaluó en algún momento hacerse de un lote TA-4, preferentemente del modelo F, para reemplazar a los EMB-326, pero también fueron...

El Pampa en la FAA se lo artilla con los Pod colibrí, bombas y coheteras. Bombas, coheteras disponibles, ni idea de cuantas hay. Ahora pods, son solo tres juegos..

palmface

Por lo que se ve, le sacaron las palas al rotor principal, lugar donde tenía la novedad mas grave. O sea, hay esperanza de que estén trabajando en esa zona. Al menos, ya no tiene el trapo que le habían puesto para evitar la pérdida de fluidos.

Desde principio hasta mediados de los 90, la operatividad del Pampa fue tan baja, que se pensó pasarlo a retiro. Es mas, la actividad de los Morane, se extendió gracias a este inconveniente. Recién a partir de la mitad de la década, se empezó a recuperar la actividad, llegando a los años 97/98...

palmface

Ambos portaviones Franceses, el Clemenceau( C ) y el Foch (F)