Resultados de búsqueda

  1. michelun

    Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA

    Lo mismo, esa es la info que salió publicada, y de hecho, me había olvidado del A-6.
  2. michelun

    Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA

    La info es esa, y A-10 hay depósito, hace años ya.
  3. michelun

    El Club del Lockheed F-104 Starfighter

    Over shoot d'un CF-104 à Baden-Söellingen en août 1985
  4. michelun

    El Club del Lockheed F-104 Starfighter

    El tradicional tigre canadiense CF-104 para las reuniones anuales del Tiger Meet. Cambrai junio de 1979.
  5. michelun

    El Club del Lockheed F-104 Starfighter

    Un par de "Starfeighters" canadienses CF-104 aterrizando en Baden-Soellingen en agosto de 1983
  6. michelun

    El Club del Lockheed F-104 Starfighter

    Quizás el último aterrizaje de este F-104G belga en Coxyde en agosto de 1983, la base de almacenamiento de estos aviones.
  7. michelun

    Entrenadores de ayer,hoy, y mañana.

    El CT-133 canadiense en estrecha patrulla con el que lució la condecoración especial de 10.000 horas de vuelo. Aterrizando en Baden-Söellingen Agosto de 1983
  8. michelun

    Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA

    Algún día me voy a tomar el trabajo de subir todas las notas y recortes de diarios que tengo referente a la compra de los A-4AR.
  9. michelun

    Monografico Breguet Br-1500 Alizé(ALM-ALH)

    No, venía mal, y lo hicieron pasar de largo para que no se produzca un accidente
  10. michelun

    Mirage 50 Pantera y Mirage 5 COAM, primos segundos del Kfir.

    Técnicamente si, pero no. Digamos que se empezó por los Carnards y otras cosas, pero después se sumó al proyecto a la gente de IAI, y de esta asociación, nace el Pantera tal cual lo conocimos después. El 514 se transformó en el proto de todos los cambios a incorporar.
  11. michelun

    Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA

    Dichos de pilotos y mecánicos. El F-1, no es sencillo de volar, y ese tren de aterrizaje principal es uno de los causantes de muchos de los accidentes de ese modelo.
  12. michelun

    Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA

    Que vuele un poco la imaginación, no está mal, che! Ahora bien, eso que mencionas en cuanto a los dos Esc de Cuarta Gen, era mas o menos lo que buscaba la FAA
  13. michelun

    Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA

    Pero yo hablo del A-6, que encima era compatible con el sistema revo de nuestros KC
  14. michelun

    Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA

    palmface Hubieran sido un digno reemplazo de los Canberra, y de paso, compartían motor con los A-4AR
  15. michelun

    Mirage 50 Pantera y Mirage 5 COAM, primos segundos del Kfir.

    La trompa de todos los Mirage III/5(salvo la de los Finger) modificados por IAI, es más larga. Cheetah E Cheetah R En éste aparato en particular, no solo se instalaron las cámaras procedentes de un Mirage IIIR, si no que también en mismo morro, se instaló un ELTA 2001B. Mirage 50 Pantera Y si...
  16. michelun

    Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA

    El F-4, salvo alguna variante de la Navy, tampoco tiene sonda. Los pocos F-4E que la llevan, fueron modificados por IAI. o alguna otra empresa, pero originalmente, se reabastecen como el F-16.
  17. michelun

    Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA

    Revista Pista 18, para mí, una de las mejores y más serias fuentes de información de aquellos años Del trabajo de la gente de Avialatina: Grumman OV-1D Mohawk,. Fuente de lo mas confiable y segura que existe en la actualidad, tanto en sus versiones impresas, como digitales. De los tantos...
Arriba