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Gracias, por eso no lo di como cierto, porque no estaba seguro.

En los bloques nuevos, estoy seguro que si. En los anteriores, lo dudo.

Depende de lo que se pida, cosa que, hasta ahora, no se ha hecho nunca De ninguno. Los UK no metieron componente alguno en esos bloques. Y si los metieron, son completamente reemplazables por otros de origen USA. Firmas, seguro que habrá, como las hubo con los A-4AR,OV-1D,P-3B,UH-1H,Sea...

Pero por que? Deja que vengan esos F-16, cuál es el problema? ¿O acaso la FACH está disconforme con los mismos? Que emparde que cosa con el coso chino? Si ni siquiera se sabe lo que ofertaron los chinos, y menos lo que preguntó la FAA, y exactamente lo mismo, corre para los F-16. ¡Te aclaro...

El CCIP ya estuvo sobre la mesa para la FAA. Pocos días antes de asumir Don gato y su pandilla, y antes de no firmar por los Kfir, había gente de la FAA en el AMARG inspeccionando células de C-130, mientras que por debajo de la mesa, se veían células disponibles de F-16 para ser puestas al día...

Desde la cabina de un Machi. Me parece que no.

M-3EP, de los primeros comprados a fines de los 60

Esas 200 hs son, en nuestro caso, como dos años menos de operación, en un motor que ya tienen una vida limitadísima. Lástima, pero no lo tiene... Lo que quieras. Es un límite re contra corto para los estándares de hoy día, con casi el triple de revisiones que cualquier otro motor moderno. No...

Entonces, estaríamos viendo la posibilidad de incorporar un aparato cuyo motor tiene un ciclo de revisión peor que el ATAR 9C? El negocio, estaría en donde? En todo caso, si no me fallan los cálculos, estaríamos apenas triplicando un valor que, de por sí, ya es una vergüenza.. Pero si China le...

Siga dudando nomas. Yo no dije nada de sanciones graves. Dije que nos cortan el chorro en cuanto a la venta de repuestos, como ya lo anticiparon. Que avión de combate chino, tiene Perú? Si, claro, comprando repuestos por izquierda. Ya se trató ese tema.

Ni un poco. Era cada 200 hs con cambio de motor(o sea tirar a la basura) a las 600. Y el motor del coso chino, mucho no difiere, sobre todo si supuestamente nos encajan el que ellos "producen". Que dicho sea de paso, no se sabe si está o no homologado en el coso ese. Si, anda a saber cuantas...

Un poco de Historia.(CeA By Michelun, The Original and The Best, in your Face @Finback ) J-7 Para la Fuerza Aérea Brasilera.(Segunda Parte) Mig-21 Brasil-OPERAÇÃO CHÁ _ UMA MISSÃO SECRETA . Esta Operación se llevó a cabo en diciembre de 1986, hace más de 30 años, y por primera vez la estoy...

Un poco de Historia.(CeA By Michelun, The Original and The Best, in your Face @Finback ) J-7 Para la Fuerza Aérea Brasilera.(Primera Parte) El 28 de enero de 1987, el miércoles, el periódico de Río "O Globo" publicó en primera plana la compra de cazas chinos F-7M para equipar a la Fuerza Aérea...

El tema es que $$$ hay muy pocos, y malgastarlos en esas bazofias, no tiene sentido. Dolores de cabeza, ya tenemos, y sumaríamos más, de incorporarse dichas bazofias, sobre todo cuando antes del año, queden en tierra indefinidamente por falta de repuestos y guita para el mantenimiento mayor...