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Como dice el epígrafe de la foto, Diciembre de 1981. El COAN, tenía entre ceja y ceja a la flota de la ACH, como se puede observar en las fotos de atrás de los pilotos. La RN, no estaba en los planes.

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Habría que preguntarle a @Finback , no?

No, hay veces que ha desplegado a Palomar para cubrir algún evento, con el drop central lo que le da mayor velocidad.

No, no es supersónico, porque es una velocidad a la que puede llegar en determinadas condiciones. Lo mismo para el Sue. El Sabre, y el Panther han roto la velocidad del sonodo, y no son supersónicos Equipado con los dos tanques suplementarios en las alas. En picada, al igual que el A-4 En...

Nosotros, y muchos países que tienen ambos modelos en servicio. Hay cargas, que llevarla en un C-130, es un despropósito. No solo gastas plata al divino gas, sino, que gastas un avión que, a la hora de entrar en mantenimiento, cuesta 3 o 4 veces más que un C-295. Por algo la FAA, operaba...

Si al A-4 no le da, menos al Sue. Sue: Velociddad máxima operativa(Vno) 1100 Km/h, mach 0,89 A-4AR: Velocidad máxima operativa(Vno)1300 Km/h, mach 1

Uuuuuuuuuuh, con eso, a la rana, le agarra un patatus...

El problema de los A-109 de la AE, se debió a que fueron aparatos del primer modelo. Todos los defectos y vicios del modelo A, fueron resueltos con el modelo C A eso súmale, que los A de la AE, eran helos VIP artillados. Con esto, no quiero decir que el AW-109 sea la solución para el COAN, ya...

Por?

Hubo una oferta por esos aparatos, y nos aguantaron lo más que pudieron, hasta que Arabia puso la plata, y se los llevó. Siempre, nuestros ministros de indefensa con esos reflejos, que hacen quedar a una tortuga, como un Fórmula 1.

Las declaraciones de Rocca, salieron publicadas en los diarios. https://www.ambito.com/edicion-impresa/historia-y-enigmas-la-compra-aviones-israel-n3916072...

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