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Un SUE revivió hace poco pero le faltan jinetes. Restan 11 meses para la reunión del G-20. Sería interesante conocer cuál será la calificación mínima requerida para participar en el dispositivo de defensa y sacar cuentas.

Lo de Leonardo es un ofrecimiento a mediano plazo pero que presionan casi a diario porque lo que una vez se comentó por aquí (la FAA apuntó demasiado alto con el FA-50) parece ser cierto. Pero el M346FA aún no está certificado ni su armamento homologado. Aunque firmen hoy el contrato no llegan...

Dicen algunos rumores que cuando Martinez recibió "el protocolo de seguridad" que pide el G-20, se dió cuenta que la prioridad no eran los Texan... al menos así se lo hizo saber a Marquitos.

Creo que primó más el costo de mantenimiento que el de la hora de vuelo. Hasta donde conozco regresar el Tango al servicio implicaba un importante desembolso de dinero y varios meses de inspección, pero la proyección de costos de las futuras inspecciones y recorridas fue lo que más preocupó...

Las series 600 u 800 del Boeing 767 no existen. Se habla de 737-600 u 800 (versiones BBJ)

Es cierto que aún vuela, pero le falta mucho para recuperar algo de todo lo perdido. Hay muy pocas fuerzas en el mundo que adquieren la invaluable experiencia en combate, y aquí se adquirió a costa de una gran pérdida de vidas, sin embargo se diluyó de modo incomprensible. Se desaprovechó algo...

Fue el 22 de Agosto de 1983 sobre EL Palomary quien se observa en la foto es el SP Roberto Caravaca, quien fue el primer paracaidista en realizar un salto desde un Guaraní.

Aún hoy me sigue sorprendiendo la tradicional costumbre de Airbus de copiar los diseños de Boeing. Siempre responden que una computadora ante similares requerimientos genera similares soluciones aerodinámicas, pero no estaría mal animarse a innovar algo para poder diferenciar un producto de...

Si es para mi el mensaje...gracias por lo de pibe...!! Hay una realidad ya inocultable y es la indecisión de adquirir un nuevo SdA que le permita a la FAA volver no sólo a volar sino a ser una fuerza con todas las letras. Ofrecimientos hubo, hay y habrá muchos, incluso con "amenities" a medida...

Pero el lobby de Leonardo por el M346FA es fuerte e incluso hace propaganda en un sitio especializado argentino (Gaceta Aeronautica). En Paris hace unos días mostraron el avión con un misil Iris-T, un misil no relacionado con EEUU ó con el Reino Unido y que encima además de su capacidad...

Coincido porque el 99% de la población no tiene la más mínima idea de la situación material que afrontan las FFAA's. Muchos aún te preguntan por los Pucará o los Hércules y piensan que esos bichos son eternos. Cuando le explicás que tienen encima más de 40 años te miran raro y sólo comprenden...

Julio Martínez: "Durante la guerra de Malvinas se perdieron 72 aviones y durante el kirchnerismo, cien" El ministro de Defensa, Julio Martínez, volvió a criticar hoy la política que tuvo el gobierno anterior hacia las Fuerzas Armadas, al poner como ejemplo que "en la guerra de Malvinas" se...

Obvio, por eso menciono como algo extremo, porque nos guste o no es el jet militar más numeroso de todo el país. No sé si lo único que hay pero lo más próximo a ello....-:(-

El tema es que el Pampa fue diseñado como un light jet trainer con una muy ligera capacidad de ataque como algo circunstancial y extremo. Carece de cualquier tipo de blindaje y un solo impacto de 7,62 mm en una zona crítica es suficiente para comprometer su supervivencia. Obviamente que tiene...

Era una de las configuraciones elegidas para el GT: cañon ventral de 30mm y un par de Python enlazado con el casco Targo. La configuración adoptada por los Jaguar siempre fue más que curiosa y requería de un procedimiento especial. Cuando el misil era lanzado, el piloto debía iniciar un rápido...

A pesar de lo mencionado, creo que si existe intención de armar al Pampa con un Sidewinder o cualquier otro modelo de misil aire-aire, se le buscaría la vuelta y podría resultar factible. Si bien la cuerda del ala es pequeña en relación a los soportes y afustes o lanzadores, ello no impediría...

Esta foto muestra claramente la posición de los pilones internos en relación a los estabilizadores. Un misil aire-aire al encender su motor cohete proyectaría los gases calientes directamente sobre los estabilizadores horizontales del Pampa. Una solución sería el tipo de montaje adoptado por los...

No creo que exista problemas con la ingesta de los gases del misil ya que hay una distancia con las tomas de aire más que suficiente. Si habría problemas con los estabilizadores horizontales porque sobre esas superficies si impactaría de modo directo el flujo de gases del motor del misil...

El Sidewinder está en escala real con el Pampa. Observá la cuerda (ancho) del ala y la longitud del misil, con la aclaración que allí falta un soporte o afuste en donde se ensambla el lanzador específico para el misil (LAU-7/A). O sea soporte + lanzador+ misil Lo ves posible...?

El avión NO es de la FAA y la foto NO se tomó en Argentina, sino en la base Watton de la RAF (UK) en Septiembre de 1947. http://www.modelflying.co.uk/forums/postings.asp?th=95797

La ausencia de matrícula en la proa indica que no se trata de un ejemplar de la FAA, sino de la RAF (PA332). Fueraaaaa bicho de ésta sección....!!!!

Permitime disentir pero en los papeles lo "más multirol" que existe en nuestro país es el A-4AR. A modo de ejemplo el ARG-1 cuenta con 16 frecuencias de operación distinta y 10 modos operativos, y realmente es una pena que no le hayan incorporado ningún armamento antibuque ya que en los modos...

Simplemente porque no lo necesitaban....!!!! La Aeronavale tenía los F-8E Crussader que armaron inicialmente con los primeros modelos de Sidewinder y luego con los Magic II. Aunque en varias oportunidades quisieron integrarle los Matra 530, no había compatibilidad entre el misil francés y el...

No te preocupes, bajo determinadas circusntancias las reglas de empeñamiento preveen el derribo. Primer y segundo añillo podés zafar, pero en el tercero va plomo o un misilazo. Ni lo dudes.

Personalmente tengo dudas que los SUE/SEM formen parte del dispositivo de protección aérea para el próximo G-20. Hoy no existe un solo piloto habilitado para el modelo y considerando que falta menos de un año para la cumbre y que no hay ningún SUE en condiciones de vuelo; no creo que nadie...