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El particular proteccionismo francés no tiene cura. Un avión con 35 años encima y desprogramado hace un año no puede cotizar más que su propio peso en aluminio. Realmente me gustaría que se los metan ahí donde todos imaginamos.

Humm...no sé. Creo que para ellos es más negocio la logística, partes, repuestos e instrucción que los aviones en si mismo. Recordemos que los SUE se dejaron de fabricar en 1983 y que la Aeronavale los desprogramó definitivamente en Julio del año pasado.

Seguramente...mucho más cuando la semana pasada anduvo por Rusia....diabol

Y la asistencia de dos carros de bomberos responde a algo...? Me resulta llamativa la posición de las palas del motor interno derecho (en relación al resto de los motores)

Face de Walter Ceballos hablando de los SUE: ... la ARA ha hecho una oferta por los M5 que se desprogramarán. Veremos qué responden. (06/05/2017) Estimo que se refiere a los SEM5, ya desprogramados.

A la vista de los pilotos, pero no de un misil guiado.

El T-6C+ es ofrecido con un sistema de gestión de armas (SMS) de FN Herstal y una mira de tiro Avimo, al menos ése es el equipamiento que incorporan los T-6C+ mexicanos y 20 de los 45 T-6A de Grecia que incorporan capacidad de ataque ligero. DIgamos que es un equipamiento estandard, considerando...

En la web del diario Perfil y por segunda vez en el día aparece otra nota sobre los narcovuelos: Detectan más de 200 “narcovuelos” ilegales Pasaron por la frontera norte de Argentina, la principal puerta de ingreso de estupefacientes que provienen de Bolivia y Paraguay. Más de 200 de vuelos...

Al Pampa....y después...???? -:(-

A ver....ya no apunto a una ley de derribo sino simplemente a disponer de una aeronave apta para asistir a cualquier aeronave comercial en problemas, tal como sucede en cualquier lugar del mundo. No entiendo para qué más radares si sólo sirven para ver en vivo y directo como violan nuestro...

Actualmente en la línea de Beech no está tan ocupada. En breve comenzará el montaje de los primeros T-6C destinados al U.K. Ministry of Defence's Military Flying Training System pero que son sólo 10 unidades. A México le faltan recibir una docena de T-6C ya que han sido entregados a la fecha...

Sólo hay que mirar un rato flightradar para tener una clara idea sobre el tráfico aéreo comercial que por hora cruza sobre nuestro país, en especial el que ingresa/egresa por el Norte como el permanente intercambio Este-Oeste entre Chile y Brasil; además del trafico aéreo local. Es simplemente...

Dos aviones Pampa cazaron a un avión ilegal que escapó a Bolivia La aeronave, con sospechas de estar dedicada al narcotráfico, fue detectada al sobrevolar Santiago del Estero. El martes pasado un radar ubicado en la localidad formoseña de Las Lomitas detectó un avión que volaba en forma...

Al menos hasta mediados del año pasado AR sólo tenía dos aviones propios ( 2 B-737). El resto de la flota son alquilados, incluyendo los A330/340. O sea que no son "del Estado Argentino". Por su parte Austral recién para el 2022 tendrá todos sus ERJ-190 "propios" ya que en esa fecha se...

El Texan II es propulsado por el PT6A-68 y el ST por el PT6A-68C, logísticamente son el mismo motor.

Beech ofrece ese mismo simulador que aunque parezca viejo es más que suficiente para la fase de adaptación de los pilotos al T-6. Se trata del Operational Flight Trainer que si bien tiene movimiento en un solo eje, cuenta con un domo de visualización de 270 grados. En la foto el correspondiente...

Nuestros Mirage duraron 4 décadas y tenían la mitad de la vida util de un F-16. Pero al margen de ello, la USAF ya habla de 12.000 horas para los Block 40/50, con lo cual no habrá problemas que un F-16 alcance los 40 años o incluso más si son de nueva construcción. Pero el verdadero problema...

Depende de la billetera....

Ninguna comparación aventurada porque por el momento sólo hay un estandard de equipamiento para el F/A-50 con la opción de tres modelos de radares distintos y otros opcionales tal como RWR, lanzaseñuelos y datalink. Cualquier extra o cambio respecto del estandard hay que homologarlo y eso...

No, según nuestro Código Aeronáutico el operador o explotador de la aeronave es responsable por todos los daños y perjuicios que la aeronave cause en tierra.

El tema es que el F/A-50 no ofrece lo mismo que un Gripen. Aún no tiene integrado un misil BVR, tampoco armamento PGM ni barquillas tipo Litening, está muy flojo de ECM/CCME, el datalink es prehistórico al lado del TILDS y con la última actualización del radar (Mk4) el PS-05/A le pasa el trapo...

thumbb

Un comentarista poco parcial...es el jefe de pilotos de Beech..!!!!

Qué diferente serían las cosas si la FAB ó Embraer estuvieran detrás del F/A-50....:rolleyes:

quasi cierto y de ser cierto sería el Gripen C/D de segunda mano. Sólo KC-390: