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Tano: hay cifras publicadas (FLightGlobal) que muestran claramente el menor costo operativo y de mantenimiento del M-346 frente a su clon ruso. Solamente el motor de Honeywell se lleva el mayor porcentaje de ese ahorro. Y un dato que se me escapó y que sirve bastante de referencia para saber...

A favor del Yak-130: -Tiene un costo de 16/18 U$M según los ultimos contratos conocidos (mucho más barato que el M346) -Ya tiene homologados misiles aire-aire (R-73) y bombas guiadas por TV (KAB-500Kr) -Ya tiene homologado una barquilla ECM (Talisman-NT) -Puedo operar en pistas precarias gracias...

Porque no tenían otra alternativa....!!! EEUU los había bloqueado (por las armas nucleares), cero honda con la URSS, algo y poco con China. Sólo Dassault estaba disponible y se dice que para el fabricante francés Paquistán es quien le ha redituado mayor cantidad de dinero por la venta de...

Este es uno de los ocho M.5PA2 adquiridos por Pakistán y equipado con el radar Agave. De hecho cuelga un AM-39 Exocet y dos Sidewinder. Creo que es uno de los pocos casos donde un Mirage porta armamento francés y norteamericano de forma simultánea.

palmfacepalmface

Me pregunto realmente cuál es el problema que "los civiles" opinen....?? Será porque muchos "civiles" quizás tengan más conocimientos técnicos que muchos licenciados o destacados ingenieros formados en una facultad que tiene programas de estudio y contenidos de los años 50's....? O será porque...

Nunca voy a entender esa constumbre inglesa de sacar publicaciones con fecha a futuro.....:rolleyes:

Ok, pero no te olvides que es lo UNICO QUE HAY (y encima contados con los dedos de una mano).

Es lógico que apunten al Pampa porque con los actuales stock de partes y repuestos, el modelo muere a mediano plazo (canibalización mediante). Todos damos por hecho que siendo fabricado aquí hay Pampa para rato y eso no es así. Aún el porcentaje de componentes del exterior es altísimo (85/90%)...

La nota está en la revista Air Forces Monthly, Febrero 2019, Página 20. Si ese planteo lo hacías en el año 2000/2005 te diría que si. Hoy es muy dificil debido al abandono que tuvo la flota ya que hay daños o deterioros que no justifican su reparación. Habría que analizar caso por caso...

Amor a la patria....??? Las malas lenguas dicen que son muchos los Euros de comisión que percibe por el entuerto entre Grob/FadeA/FAA. Y el acuerdo de Grob para vender el Pampa...??

Cualquier semejanza con la realidad (A-4AR) es pura casualidad.....biuhhhhbiuhhhh En los últimos dos años la Fuerza Aérea de Uruguay comenzó a afrontar un serio problema como era la falta de repuestos y cartuchos para los asientos eyectables de sus Cessna A-37B Dragonfly. Debido a la antiguedad...

aplausosmanosaplausosmanosaplausosmanosaplausosmanosaplausosmanos Te califico con un "cinco aplausos" porque has sintetizado muy bien cual sería el verdadero rol del FA-50 en caso que llegara. Llevo meses tratando de explicarlo pero evidentemente no tengo la claridad, el poder de síntesis tuyo...

Si pero hay que aclarar que su concepción nace a fines de los 70's, cuando aún no había FW ni maniobrabilidad extrema y que sólo se buscaba entrenar al menor costo posible. Si FAdeA y el MinDef no hace algo rápido, la baja del Pampa no demorará mucho.... El stock de partes y repuestos es...

No, porque si el equipo a verificar tiene una desviación y vos te guiás por el para ver si funciona correctamente....pummm....te díste el palo.

Depende porque hoy capacidad supersónica no solo es alcanzar Mach 1 o Mach 2 sino también poder maniobrar por encima de las 6/7 g. Con los Cheetah/Kfir tenés capacidad supersónica pero con la misma maniobrabilidad de un vagón de ferrocarril. Pero si no hay posibilidades (económicas/políticas)...

Pero no son cazas con mandos FBW. Solo hay que mirar el nivel de adiestramiento que le está dando la FAB a los futuros pilotos del NG, o comprender porqué Chile adquirió tantos F-16 biplazas (y no me refieron a los 50M)

No creo que a Balcedo le guste la idea....

Creo que en parte estás equivocado. El 6 de Abrilde 1987 el Papa Juan Pablo II llegó a Ezeiza abordo de un B-767 de LAN Chile, tal como se ve en el video, ya que precisamente provenía de Chile. Para su desplazamiento dentro del país (hizo varios) utilizó el F-28 T-02 con dos pilotos de lujo...

Porque los requerimientos para volar un FA-50 son inferiores a un F-16. Hablamos de relación peso/potencia, aceleración, g, etc. Entonces se requiere de otro nivel de experiencia y conocimientos. Así podés pasar de un Pampa o un A-4 a un FA-50 sin mucho tiempo de adaptación, pero no a un F-16...

Averigua bien y te vas a sorprender.

Mañana se firma la compra de una docena de F-16. Fecha entrega de mediados a fines del 2019. La FAA debe seleccionar pilotos de combate. La lista no es muy amplia, no sólo en cantidad sino también en calidad debido a las pocas horas que se han volado en los últimos años. Pero sentarse en un...

Derru: o aceptás lo que compren -si compran algo- o te quedas a pata. No hay más opciones. Creo que es innecesario recordarte algo, pero SIEMPRE hay que tener presente que el Pampa no tiene radar, no tiene mandos FBW, su capacidad de armas es muy limitada y tiene una muy baja relación...

No es relativo, es una realidad. Obvio que considero que el Ejecutivo debe disponer de su propia aeronave, pero dadas las actuales circunstancias y contexto político y social que vive el país, esn injustificable.

No se va a comprar nada porque en las actuales circunstancias (sociales, políticas y económicas) es injustificable un gasto de esa entidad. El Plan B es volver a los alquileres tal como hacia CFK.