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No voy a defender a nadie, pero quizás muchos ignoran que durante las anteriores gestiones (NK & CFK) muchos de los campos del Ejército eran alquilados para siembra por parte del MinDef y salvo en muy raras ocasiones, el Ejército no recibía un mango por ello. Y hubo varios pool de siembra que...

El informe completo está en el diario francés Le Monde: Le sous-marin argentin « San Juan » a implosé en « quarante millisecondes » Le Bureau américain du renseignement naval précise que les 44 marins à bord du submersible, disparu des radars le 15 novembre 2017, sont...

Hay que esperar alguna noticia adicional, porque tal como aparece en la nota se podría tratar de un "upgrade" de los ejemplares existentes de la ROOKAF y hay que ver si dichos cambios o modificaciones se transfieren a la línea de producción.

Te endiendo pero no se trata de querer, sino de poder (pagar la compra, su operación y mantenimiento)

La amenaza de Corea del Norte estaría obligando a Corea del Sur a retomar los proyectos que tenía con el FA-50. Pero mayores capacidades implica mayor costo y eso aquí tiene un peso de importancia....!!

Porque no tenía sentido equiparlos con capacidad AAR sin contar con un B-707 cisterna. El FA-50 como el M-346FA son muy buenas opciones para recuperar terreno perdido en adiestramiento avanzado, generar nuevas doctrinas, tácticas, etc. PERO REQUIEREN DE UN HERMANO MAYOR. Por sí solos no...

No hay muchas ganas de esperar pero presiento que la cuarta parte, no incluye aliens.

Hablo de capacidades, no de modelos y la FAA debe retener la mayor cantidad posible de capacidades. Esa es la escencia de una fuerza aérea, capacidades.

Si el FA-50 reemplaza al A-4AR, la FAA perdería algunas capacidades que necesariamente hay que tener en consideración. En primer lugar la capacidad AAR, hoy inexistente con el FA-50. Si bien KAI ya realizó los estudios teóricos para dotar a los TA/FA-50 de una sonda de repostaje con dos...

La foto de lo antes mencionado (la activación de los eyectables de un Pucará). Y un detalle, a la derecha de la foto se puede observar el cable de accionamiento que utilizaron los british.

No te olvides que FAdeA hace el mantenimiento de los G-120TP.

Para el presupuesto que tiene la FAA, todo es demasiado caro.

Me pregunto si a los SUE le cambiaran los colores....biuhhhh

Imagen de uno de los dos primeros T-50TH para Tailandia durante su vuelo de entrega. Tailandia es el primer operador del T-50 equipado con el sistema integrado de entrenamiento táctico (ETTS) y el bus 1760 para el lanzamiento de armamento guiado por láser/GPS (además del EL/M-2032). Sana...

Finalizado el conflicto y aludiendo cuestiones de seguridad, los british activaron los asientos eyectables de los MB-339 sobrevivientes y también de los Pucará. Una medida bastante razonable ya que mucha gente comenzó a recolectar "souvenirs" de los aviones argentinos y estando los asientos en...

Creo que hay que reajustar los cálculos porque el SUSJ partió de Ushuaia mucho más tarde. De hecho la ultima foto tomada desde un avión de Aerolíneas muestra que era media mañana y el primer vuelo de AR que sale desde USH, generalmente lo hace pasadas las 9:30/10:00 hs.

Creo que será el "momento político" el que defina el modelo.

Es terminal porque vos mismo lo mencionás, nada cierra, nada se adapta, nada sirve. Fueron decisiones de varios gobiernos, con distinta ideología e incluso hubo muchas oportunidades perdidas cuando aún la gestionaba la FAA. Dudo que a un gobierno no le interese tener un socio o una inyección...

Entiendo y acepto tu enojo, pero considerando la situación material en la cual hoy están las FFAA's es aceptable que algunos grados incluyan dos cocineros, un mayordomo y dos choferes de modo permanente....? biuhhhh

Exacto...la FAA propone pero quien dispone es el MinDef. En un diario de ayer una alta fuente mencionaba que Armein "no se había alineado" a las políticas fijadas por el gobierno..con lo cual su opinión o decisión no tiene mucho peso.

No voy a defender al actual gobierno, pero la historia de este desguisado comenzó muchos años antes. Es más hasta me animo a decir "varias décadas antes". El problema es que ahora la enfermedad ya es terminal e irreversible. Y la magia no existe porque aún inyectando capital, las necesidades del...

Ya leí el contrato en su oportunidad (hace un año aprox.) y es similar a otros contratos de por ejemplo Brasil donde para establecer un costo de referencia, se divide el monto del contrato por la cantidad de horas previstas. Lo mismo sucede aquí con los contratos de mantenimiento de FAdeA con...

Los 4.090 dólares es el costo por cada hora de vuelo exclusivamente para el mantenimiento y alistamiento de la aeronave. No se consideran los consumibles (combustible, lubricantes y oxígeno) como tampoco las reparaciones no previstas o no programadas. El tema ya se debatió aquí en su...

No, el costo operativo como de mantenimiento de un Kfir o un Cheetah casi triplica el de un LIFT. Lamentablemente el presupuesto sólo permitiría operar un LIFT. Sólo hay dos opciones, cada una tiene sus pro y contras, pero más allá de ello esperemos que a la FAA le den algo para volar.

No te apures, la decisión sobre cuál será el reemplazo de los Hornet finlandeses se tomará en el 2021, estimándose las entregas entre el 2025 y2030. Con lo cual queda mucho tiempo por delante. Además con los actuales niveles presupuestarios, el Hornet está fuera de toda posibilidad para la FAA...