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Por eso mismo es un complemento, y por nada del mundo tendría que ser el avión principal.

45 minutos sobre la zona, contra las tres horas del Orión.

Si, pero no es que llegas, y están ahí. Hay que buscarlos, porque ellos saben que vos estás yendo. Y no es "al pesquero". Es a "los pesqueros", y esto es lo que lleva tiempo,lo que se traduce en consumo de combustible. Que es más económico: A- Poner un aparato en vuelo que llegue al objetivo...

Para realizar MPA/SAR, al B-200 no le da la autonomía para hasta donde llega, sin problemas, el P-3 Se está trabajando sobre este aparato en FADEA, aunque con las capacidades originales. Sería muy bueno, que con el tiempo, reciba los mismos equipos y modificaciones que el P-3N recientemente...

Que nota?

Llegan si capacidad ofensiva, porque no se compró armamento, no porque le hayan desmontado los equipos ASW... No sé de donde sacaste semejante cosa.

Es que realmente, hasta la llegada de los P-3B, el Tracker, fue el único medio ASW válido de ala fija. Encima, para cuando llegaron los Orión, los Tracker, estaban siendo modernizados con nuevos motores, punto este, que debe haber influido para no darlos de baja en aquellos años. Hoya, con la...

Claro, uno de los aparatos, fue diseñado para operar desde portaviones, y el otro desde bases en tierra. Ya desde ahí, no hay punto de comparación entre uno y otro. Y ojo, que esto no va en desmedro del S-2,eh! Yo lo único que sé,es que algunos de los usuarios del Persuader, extrañan a los P-3.

Y en futuro mediato, tampoco. Cuando se terminen de incorporar los P-3C/N Noruegos, más el P-3B que está en FADEA, el COAN dispondrá de cinco aparatos de esta clase. Número que ya excede las capacidades económicas y humanas hoy día. Necesitas tres tripulaciones de un S-2, para que operen en un...

Imposible. El COAN, no tiene forma de operar más de 2 P-3 al mismo tiempo, imaginate 8!!

No eran todos A-4M. Había TA-4J/F, A-4F, OA-4M y A-4M. Y si no me equivoco, todos vinieron imposibilitados para volver al servicio.

Claro, que si. Yo no los quise comparar, si sonó así, no fue lo que quise expresar. Lo que quise decir es que con los P-3 en servicio, y sin porta, los S-2T no tienen más razón de ser en el COAN. Y como MPA, los B-200 son un digno reemplazo de los S-2 como complemento de los P-3

Y una vez entregados a la FAA,@tanoarg el mantenimiento lo hacía/hace RioIV

Si tano. Pero vamos a ser más claros para que no haya confusiones. Los únicos A-4AR que llegaron ya convertidos, fueron los que vinieron en vuelo desde EE.UU. Los que llegaron en contenedores a LMAASA, eran A-4M, que una vez ingresados a la fábrica, se los sometía a un proceso de remoción de los...

El P-3, es un ASW por excelencia,como que no? Que función cumplen o cumplían en la OTAN, aparte de MPA ?

Exacto!

El COAN, ya tiene el reemplazo de los S-2T. Solo que hay que ponerlo en valor, y si se puede, agregarle aluna capacidad más.

Ninguna. Es más, un solo Orión, equivale a tres o cuatro S-2T.

Un ejemplo más de mmierda, no había,no? Como paciente Oncológico, no me siento ni pobre ni desgraciado, aunque la haya pasado como el tujes. Ojalá, nunca tengas que ser sometido a ningún proceso de quimioterapia, así no tenés la fortuna de ccagar y vomitar sangre durante un mes, o más. Y...

No no. Para mí no es opción el CH-46. Al igual que los CH-47,los CH-46 tienen un mantenimiento en los rotores más que complicado. Todos los mecánicos de la AE con los que hablé, y que habían trabajado sobre los CH-47, criticaban el sistema de sincronizado de los dos rotores. El Sea King, todo...

Por eso digo, e insisto, que la FAA, en la medida de lo posible, hoy tendría que ir por una solución tipo COAN con los SK recientemente incorporados, y de esta forma, sacarse de encima los dos MI-17. Y el día de mañana, si el presupuesto acompaña, ir por algo de mayor porte.

Mediados, fines de los 90. También, más tarde en el tiempo, hubo una propuesta del fabricante, de entregar un aparato recorrido a nuevo, y someter a los CH-47 de la FAA, ya fuera de servicio, a los mismos trabajos de recorrida.

Yo no coincido en lo más mínimo con eso. Ya estuvieron en servicio en la AE, y la FAA, y ninguna de las dos Fuerzas, los pudo mantener en servicio como corresponde, ya sea por falta de infraestructura, o por falta de fondos. Y eso que en esas épocas, al lado de lo que se maneja hoya, los fondos...

Esa foto, es vieja. Y lo que ves en ella, es una ínfima parte de lo que vino con los aparatos. Después de un tiempo, a los 5 aparatos los dejaron en plataforma, y más tarde, a pedido del COAN, se los resguardó en unos contenedores.

Si, al menos hasta hace 2 años.