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Lo ideal? Un completo despropósito, diría yo.

Que fácil que es tirar la piedra, y después esconder la mano...

Otra vez lo mismo... Pregunto, no leen, o no interpretan lo que se escribe? Si llegan a venir los F-16, lo harán en cómodas cuotas, y para cuando haya un Escuadrón de F-16 operativos casi a 100%, los A-4AR, van a ser dados de baja por su alto coste de mantenimiento, ya que su soporte está...

No es una pregunta fuera de lugar, para nada, pero para más adelante, o sea a futuro. Hoy el COAN para que pueda volar un SEM/SuE, está a solo unas firmas administrativas, y una vez que eso se cumpla, se piensa utilizar los SUE/SEM por un lapso de +/- 10 años. Cuando esto se cumpla, si hay apoyo...

En el COAN "se muerden" por poner en servicio los SuE/SEM y los Tracker para los próximos 10 años. Si,justo le vamos a comprar a los Franchutes un Caza 0hs, por un fangote de guita al momento del cierre de su producción, para dejarlo en tierra 10 años después por falta de soporte de parte del...

Y eso que los pilotos de SuE y Tracker, operaban, en esa época, sobre el porta de la MB , el Minas Gerais. Imaginate a un piloto da la FAA, que nunca pasó cerca de la pista de un porta...

Otra vez, estás pifiando. No son 2 los SEM con más hs disponibles. Son 3. Y los otros dos, pueden volver al servicio, así como están. Lo que si es cierto, es que tienen pocas hs por delante. De hecho, la idea original del COAN, era poner en servicio, primero, estos dos SEM para reentrenar a los...

Radares Anome, dispensadores de Chaff,y algunas cositas más. El kit de modernización del SEM 5, incluye la modificación/refuerzos estructural de alas y células. Y esto lo hace una sola empresa en el mundo

Ya lo dije una y mil veces. Los repuestos alcanzan para poner NO más de SEIS Sue/SEM en servicio, por un lapso de 10/12 años. Mientras más SuE/SEM se pongan en servicio, menos años van a durar los repuestos comprados. No existen esos dichosos kits!!!

Todos los SEM están en condiciones de volver al servicio. El tema es que, en algunos, la cantidad de horas remanente, es muy baja, y solo hay una empresa que puede extender en 1500 hs adicionales la vida de los SEM. No sé si se justifica su puesta a punto, ya que este trabajo no debe ser nada...

No llegó nada de eso. Solo radares, y sistemas asociados a los SEM. Nada más.

Vos pensás que hacer esa maniobra, es soplar y hacer botellas?

Y para qué querés un avión de ataque naval, si la ARA ,ya no dispone de portaviones? Si mañana se van de baja los SuE, y hay voluntad política, cualquier avión puede reemplazar al SuE/SEM, ya que estos hace casi 30 años que no operan embarcados. Pagar por un avión "embarcable", cuando no hay...

Aunque la guita tiene que ver, te digo que el COAN, no tiene nada que ver. El/los SEM/SuE está/n a un par de firmas para que vuelva al servicio, el problema viene por otro lado, y está relacionado con el atraso de la llegada de los P-3C. Seguro que en unos días, algo salta por ahí, aunque muchos...

Eeeeeeeeeeeeeh, nop. En este caso, no.

@purilacroix

SLAF

Los primeros dos ejemplares Kfir C-12 del segundo lote adquiridos por la FAC a IAI, recién llegados a Colombia, Cartagena, entregados en el 2009,cuyo contrato de compra se firmó en el año 2008. Créditos de las fotos: Ary Alfonso López Álvarez.

Beechcraft 99A Petrel Beta. Servicio en la Fuerza Aérea de Chile. El servicio del Beechcraft 99A Airliner en la Fuerza Aérea de Chile fue sobresaliente en los distintos roles que tuvo que cumplir durante sus 40 años de operación. En 1969 son adquiridos 9 aviones para formar la Escuela de Vuelo...

Sin calificaciones personales. Gracias.

Con la siguiente foto, estoy casi seguro, que la FAE, también fue usuaria del CLDS en sus Kfir TC-2

Y ese es factor que nos beneficia, porque lo que le vendan a uno, se lo van a vender al otro. Y como ya mencioné en vaaaaaaaaaaaarias oportunidades, ellos están más preocupados que nuestros pesudos políticos, por nuestro estado de indefensión.